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Erdgas (CNG, LNG)

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Neue Tanks sind teils nicht mehr lieferbar. Der Club plädiert für den Erhalt von CNG-Tankstellen und Ersatzteilversorgung und warnt vor wirtschaftlichem Totalschaden. Dabei hätte der Antrieb weit vor allen Fantasien zu E-Fuels und Wasserstoff kombiniert mit Biomethan viel Potenzial gehabt, für Klima und Industrie. 
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Im Post & Paket-Bereich flottet DHL Deutschland neue mit Bio-CNG betriebene Iveco S-Way CNG-Lkw ein - und hat so mehr als 450 CNG-Lkw im Betrieb.
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Mineralölkonzern erweitert das LNG-Netz mit seiner Station an der A3 die 37. LNG-Anlaufstelle in Deutschland.
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Günstiger geht's nicht, mobil zu sein, grüner wohl auch nicht: Ab dem 15. Februar verkauft OG Clean Fuels – Orangegas Germany an 17 Tankstellen im deutschen Lkw-Basisnetz sein Bio-CNG aus Reststoffen für unter einem Euro pro Kilogramm.
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Nach einer Studie des Beratungsunternehmens Wagner, Elbling & Company (WECOM) zu Deutschlands Energiesystem der Zukunft im Jahr 2050 könnten mit BioCNG aus Reststoffen angetriebene Verbrenner den nachhaltigen und kosteneffizienten Mobilitätsmix gut ergänzen. Der CNG-Club e.V. kritisiert die Electric-only-Strategie der Politik.
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Regional produziertes Methan böte als Bio-CNG bzw. Bio-LNG viel Potenzial, die Klimaschutzziele der EU zu schaffen. Der Hochlauf der E-Mobilität erfolge dafür zu langsam, urteilt der Gasfahrzeugverband.
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Als erstes Projekt wollen die Unternehmen Entwicklung und Einführung von Bio-LNG für die Busse der Flix-Flotte forcieren.
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Günstige Alternative zu Fossil und Strom: Biomethan bleibt weiter preiswert. Ob die Senkung der Mehrwertsteuer für Erdgas von 19 auf 7 Prozent auch für CNG gilt, wird aktuell geprüft.
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In Kooperation mit GLS Italy und dem Energieversorger Vulcangas weiht Iveco eine neue Bio-LNG-Anlage in Italien ein – auf dem Bauernhof. Dort wird Biomethan aus Abfällen lokaler Landwirte produziert, um Bio-LNG-betriebene Fahrzeuge zu betreiben.
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Trotz Spekulationen, ob ein CNG-Modell noch kommt, starten die Hannoveraner den Öko-Antrieb im City-Van, der mit Biomethan klimaneutralen, zudem günstigen Transport ermöglicht. Damit kontert man die reinen Stromvans von Stellantis und Renault mit einer reichweitenfesten Alternative - und erübrigt den eHybrid fast.  
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Die Bundesregierung hat dem Verkehrssektor mit dem Klimaschutzgesetz ehrgeizige Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen gesetzt. Bis zum Jahr 2030 sollen die Emissionen des Verkehrs auf 85 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent sinken. Das sind 48 Prozent weniger als 1990. Im Jahr 2020 hat der Sektor allerdings noch über 145 Millionen Tonnen CO2-Äquivalent verursacht.
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Die Bundesregierung gibt auf Anfrage bekannt, dass weder ein Gewerbediesel noch die zusätzliche Förderung des LNG-Tankstellennetzes nötig beziehungsweise möglich ist.
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Mit dem Förderaufruf "Biologische Methanisierung" will das Ministerium die Abhängigkeit von fossilen Kraftstoffen reduzieren. Man sieht neben E-Fuels großes Potenzial bei Biosprit aus Abfallreststoffen.
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Christian Sulser, Vorstand Vertrieb & Marketing der Iveco Magirus AG, zu den aktuellen Erdgaspreisen und warum die Vorteile von LNG-Lkw nach wie vor Bestand haben.
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Zwar ist der CNG-Antrieb im Pkw kein Erfolg, aber an Tankstellen beziehen Fahrer bald zu 100 Prozent Biomethan aus lokalen Reststoffen, fahren so fast klimaneutral und mehr als die Hälfte günstiger als Verbrenner. Der Verband verweist auf die Potenziale, die die zweieinhalbfache Menge böten.
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Die Europäische Kommission will im Kontext des Angriffskriegs gegen die Ukraine die Abhängigkeit von russischem Gas vermindern und bläst zur Biomethan-Offensive unter dem Claim REPowerEU.
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Denn bislang besitzt das Land keine entsprechenden Terminals für den Import per Schiff.
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Der Erdgasanbieter will für sein regenerativ hergestelltes Bio-CNG bis Ende 2022 den Preis von einem Euro pro Kilogramm konstant halten.
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Eine deutliche Gewichtsreduzierung und eine optimale Lastverteilung pro Achse – das sind zwei der wesentlichen Neuerungen, die der baskische Nutzfahrzeughersteller bei der neuesten Busgeneration des i4 umgesetzt hat.
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Der Spezialchemiekonzern plant, Spediteure mit Biomethan-Flotten bei längerfristigen Transportverträgen zu favorisieren. Unternehmen bietet eine Membrantechnologie für die Aufbereitung von Biogas an.
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Der Tankstellenbetreiber hat einen neuen Lieferanten für Bio-CNG und bietet den klimaneutralen Kraftstoff ab Januar billiger an.
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Zehn LNG-Tankstellen des Anbieters gibt es bereits, weitere sind im Bau und sollen noch diesen Jahr in Betrieb gehen.
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Für das Europageschäft steigt der Online-Großhändler in die CNG-Flotte als Brückentechnologie ein und will damit seinen Nachhaltigkeitsanspruchen gerecht werden.
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In Grasdorf hat der Spezialist eine weitere LNG-Tankstation eröffnet, den jetzt fünften Standort im deutschen Tankstellennetz.
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Schweizer Einzelhandelskonzern eröffnet in Basel eine Anlage für seine CNG-Lkw, die mit aus Reststoffen hergestelltem Biomethan betrieben werden. Man nutzt aber auch andere Antriebstechnologien, um Transport umweltfreundlicher zu gestalten.
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Bis 2050 soll Europa klimaneutral werden, bis 2030 soll der Ausstoß von Treibhausgasen um mindestens 55 Prozent verglichen mit 1990 reduziert sein. Das ist das Ziel von Fit-for-55. Um das zu erreichen, reicht nicht allein der Fokus auf Elektromobilität, waren sich Experten beim Diskussionsforum „Renewable Gases for Road Transport: Fit for 55“ der NGVA Europe sicher.
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Vehement wirbt der Verein für den "grünen Verbrenner", der bei Kosten und Umwelt aktuell sogar besser liege als E-Autos, zudem lokale Wertschöpfung ermögliche. Man beklagt politische Vernachlässigung.
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Im Interview erklärt Rainer Klöpfer, Sales Manager Fleet Solutions & Managing Director bei EuroShell, wie das LNG-Netz ausgebaut werden soll und warum Bio-LNG ein unverzichtbares Puzzlestück auf dem Weg zur CO2-Neutralität ist.
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Mit den LNG-Tankstellen in Ramstein (A6), Geiselwind (A3), Herzsprung (A24)  und  Himmelkron  (A9) wächst das LNG-Netz  auf 16 Standorte. Herzsprung (A24) schließt Lücke der wichtigen Nordost-Passage.
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Mittlerweile hat Seat die komplette Leon-Palette ausgerollt: Sie reicht vom 90-PS-Basisbenziner bis zum 310-PS Cupra. Dazwischen: Diesel, Mild- und Plug-in-Hybride und abermals die CNG-Version TGI.
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Logistiker will mit den CNG-Trucks vom Typ Daily und Eurocargo die innerstädtische Verteilung sauberer und leiser machen und perspektivisch mit Biomethan fast klimaneutral.
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Positiv bewerten Akteure der Gasbranche die Neuregelung, die den Einsatz von Biomethan forcieren könnte. Allerdings sei die Treibhausgasminderungsquote im Fahrzeug nicht berücksichtigt. 
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Mit reichlich Serienausstattung und etwas High-Tech avanciert der facegeliftete VW Polo zum ultimativen Verbrenner, den es auch wieder als Erdgasversion gibt.
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Anlässlich der Eröffnung des LNG-Standorts in Lübeck verkünden Rolande und International Diesel Service (IDS) eine internationale Kooperation für ein europäisches LNG-Tankstellennetz.
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Zwischen zweifelhaftem PHEV und teurem BEV schiebt sich bei Skoda der Octavia G-TEC CNG. Er beweist, dass ein "Verbrenner" dank Biomethan grün sein kann - und ein "grünes" Familienmobil erschwinglich.
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Der Leon 1.5 TGI ist die neue Erdgasversion und leistet dabei 96 kW (130 PS).
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Flüssigerdgas bleibt im Trend bei Lkw: Der Spezialist Rolande eröffnet eine weitere Tankstelle für Lkw an der B236 in Dortmund. Und eine Anlage in Lübeck steht kurz vor der Eröffnung.
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Der Kleinstlaster Porter NP6 der Kultmarke muss vorerst noch ohne Elektroantrieb auskommen. Dafür setzt der Hersteller ausschließlich auf LPG- oder CNG-Antrieb und hohe Transporteffizienz.
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Umfirmierung soll dem Anspruch Rechnung tragen, künftig vermehrt auf grüne Gase wie Bio-CNG, Power-to-Gas und Wasserstoff zu setzen. Verband sieht auch in der Mobilität große Potenziale. 
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Die sogenannten „grünen Verbrenner“ mit regenerativem CNG sind von der neuen CO2-Abgabe befreit. Die verteuert fossile Kraftstoffe wie Benzin und sieben und Diesel um acht Cent, aber auch fossiles Erdgas.
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Das erste mit dieser Technologie ausgestattete Fahrzeug ist das Modell i4, ein vielseitiger Reisebus für Stadt-, Pendler-, Schul- oder Businesseinsätze.
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Zudem will der Duisburger Hafen Anreize für den Bau einer öffentlichen und stationären LNG-Tankstelle schaffen. Wichtiger Meilenstein für das Tank-Netz.
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Die Spedition Bode nahm für mehr Umweltschutz 25 Iveco S-Way NP, die mit Bio-Erdgas angetrieben werden, von Iveco Nord Nutzfahrzeuge in Hamburg entgegen.
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Die Vereinbarung zur Dekarbonisierung des Güterverkehrs durch Bio- und Wasserstoffantrieb bei Nfz soll man die Entwicklung der Technologie auf Seite der Infrastruktur stützen. Nikola-H2-Truck bis 2023.
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Wo man nicht auf die Schiene setzen kann, nutzt der Autohersteller jetzt auf LNG-Trucks und hält diese Technologie mit der Nutzung von Biomethan auch für zukunftsfähig.
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