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Antrieb

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Die Mercedes-Benz Werke Gaggenau und Kassel haben mit der Fertigung begonnen.
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Die Mercedes-Benz Werke Gaggenau und Kassel haben mit der Fertigung begonnen.
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Erstmals in Großserie: Vitesco Technologies beliefert führenden chinesischen Automobilhersteller mit Elektronik.
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(dpa/fn) Der Autozulieferer ZF will Tausende Stellen in Deutschland streichen. Der Gesamtbetriebsrat wehrt sich gegen die Pläne.
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(dpa-AFX/fn) Der Antriebsspezialist Vitesco senkt seine Prognose für das laufende Jahr. Die Erholung in der Automobilindustrie schreite nur langsam voran, speziell bei E-Autos, teilte die Schaeffler-Tochter am Montagabend in Regensburg mit. 
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Der Antrieb von DeepDrive soll für hohe Effizienz und Reichweite sorgen.
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Herzstück des Antriebssystems ist der DD60-Radnabenmotor in Direktläuferbauweise. Er kommt ohne Getriebe aus, besitzt einen weichen Lauf und eine geräuschlose Leistungsentfaltung.
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Bisher konnten Kunden zwischen einer Reparatur und dem Einbau eines neuen Antriebs wählen.
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Der Fokus liegt auf einer kompakten Bauform und der Integration in elektrifizierte Antriebsstränge.
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Das Brennstoffzellenfahrzeug mit EMR3-Achsantrieb wird in den USA und Ende 2024 auch in Japan erhältlich sein.
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Ein Test an der Kesselbergstraße mit Dacia Spring und BMW i7 ergibt, dass das Münchner Flaggschiff trotz mehr als doppeltem Gewicht "nur" 70 Prozent mehr verbraucht: 16,5 zu 9,7 kWh/100 km. Rekuperation steigert die Effizienz deutlich. Das größte Sparpotenzial liegt im Stadtverkehr. Vor allem wird auch hier weniger Feinstaub emittiert.
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Er ermöglicht, die Antriebsachse um mehr als 90° zu drehen.
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Ein Konsortium um den mittelfränkischen Zulieferer entwickelt Strategien für die Reparatur, Aufbereitung und Wiederverwendung von E-Aggregaten.
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Erste Busse mit Solartechnologie rollen beim Verkehrsbetriebs LLT in Luleå auf die Straße. Das Solar Bus Kit soll unter realen Bedingungen im nördlichen Klima getestet werden. Option für künftige Serienbusse.
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Die Allison eGen-Power-100S-Elektroachsen sollen in leichte Lkw-Plattformen für Müllabfuhr und Verteilerverkehr sowie Midibusse für den ÖPNV integriert werden.
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Taxi- und Mietwagenbetriebe können mit ihrem selbst erzeugten Solarstrom externe Stromkosten senken und bekommen für die Einspeisung ins Netz künftig etwas mehr Geld.
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Auch Porsche testet mit dem Taycan erste Vehicle-to-grid-Anwendungen.
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Spritpreise erreichen gerade neue Rekordhöhen - das hat auch auf die Elektromobilität negative Auswirkungen. 
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Die Solartechnologie für Busse wird erstmals real erprobt und soll 2.500 l Diesel oder 6,5 t CO2 pro Jahr sparen. Perspektivisch könnte die Lösung bei E-Bussen die Reichweite boosten - oder kleinere Akkus ermöglichen.
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Die Solartechnologie für Busse wird erstmals real erprobt und soll 2.500 l Diesel oder 6,5 t CO2 pro Jahr sparen. Perspektivisch könnte die Lösung bei E-Bussen die Reichweite boosten - oder kleinere Akkus ermöglichen.
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In Japan wird das Thema E-Fuels weitergetrieben – unter anderem in einer Allianz mit den Partnern Mazda, Subaru und Toyota sowie den Motorrad-Herstellern Kawasaki und Yamaha. Letzterer hat jetzt einen Wasserstoff-V8 für Toyota entwickelt
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Das sogenannte Solar Team, ein studentisches Kollektiv der Technischen Universität Eindhoven, hat mit dem Stella Vita ein solarbetriebenes Haus auf die Räder gestellt. Von Gregor Soller
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Der neue magnetfreie E-Motor soll die Stärken verschiedener E-Motoren-Konzepte in einem Produkt vereinen und laut Mahle Vorteile bei Kosten, Rohstoffsicherheit und Umweltverträglichkeit durch Verzicht auf seltene Erden bieten.
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Der nordirische Bushersteller stattet künftig die zweite Generation seiner batterieelektrischen und Brennstoffzellen-Fahrzeuge mit dem elektrischen Antriebssystem des baden-württembergischen Herstellers aus.
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Der Boom der PHEVs treibt bei Neuwagen die Leistung, die im Schnitt 165 PS beträgt. Die durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit liegt bei 202 km/h. SUV weiter meistverkauft. E-Autos legen generell zu.
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Ein Drehmoment von 3.500 Nm ab bereits 1.000 min–1 soll den HTM 3500 unter anderem für Elektrobusse prädestinieren.
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Achsantriebsspezialist sieht Transformation als Chance und spürt hohe Nachfrage nach dem integrierten 3-in-1-Elektro-Achsantrieb, der bald in 13 Modellen europäischer und asiatischer Marken verbaut ist.
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Gemeinsam mit dem bayerischen Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger eröffnete die Dräxlmaier Group eine eigene Stromerzeugung am Unternehmenssitz in Vilsbiburg.
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Die Serienproduktion des elektrischen Zentralantriebs soll im dritten Quartal 2020 anlaufen.
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Das Ziel von „Wolong ZF Automotive E-Motors Co Ltd.“ ist die Entwicklung und Produktion von Elektromotoren und -komponenten.
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Das intelligente Räderwerk soll nach Streckenanalyse selbststätig die Schaltvorgänge setzen und damit Sprit sparen. Integration in autonome Fahrzeugtechnologien vorgesehen.
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Der Strom für die E-Maschinen wird aus fossilen Brennstoffen erzeugt – die Generatoren werden mit Flüssiggas betrieben.
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Die Antriebsparte von Continental stellt auf dem CTI-Symposium in Berlin eine kosteneffiziente und kompakte Hybridgetriebelösung mit integrierten Elektromotoren, auch DHT (Dedicated Hybrid Transmission) genannt, vor.
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Die Johan Cruijff ArenA in Amsterdam und das Technologieunternehmen The Mobility House verknüpfen Elektromobilität mit Stromversorgung im Stadion
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Das Magazin Auto Motor und Sport hat Mazdas Skyactiv-X-Ottomotor mit Kompressionszündung mit unterschiedlichen Motorenkonzepten anderer Hersteller verglichen. Darunter einem Diesel, einem Turbo-Benziner und mit einem Hybriden.
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Wissenschaftler der Jade Hochschule - Wilhelmshaven/Oldenburg/Elsfleth erforschen, wie sich Energiemaschinen, wie Motorenbauteile so optimieren lassen, dass sie - nachempfunden der reibungsreduzierenden Struktur der Haifischhaut – mehr Leistung erbringen.
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Die smarten Komponenten überwachen Betriebszustände in Echtzeit.
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Laut der Plattform Automobil-Produktion erweitern BMW Group und Jaguar Land Rover ihre Antriebskooperation um Vier-, Sechs- und Achtzylindermotoren.
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Auch ZF steigt tiefer in die Elektromobilität ein und stellt ein Zweiganggetriebe für Elektroautos vor.
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Nachdem die Unternehmen bereits mehrere Projekte gemeinsam auf den Weg brachten, beteiligt sich die Hersteller-Allianz von Renault, Nissan und Mitsubishi über ihre Risikokapital-Tochter Alliance Ventures am Energiedienstleister The Mobility House.
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Schaeffler und Audi kooperieren nicht nur in der Formel E, sondern auch beim e-tron, der als erster das neue Getriebe für elektrische Antriebe nutzt.
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Verkehrsminister Andreas Scheuer deutet eine Kehrtwende an und appelliert an die Autoindustrie zu kooperieren, auch mit Rücknahmeangeboten alter Diesel. Daimler startet mit Software-Updates. Nur langsames Wachstum bei Euro-6-Diesel.
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Hochvolt-Technik spielt nach dem Ansicht des Teilespezialisten eine zunehmend große Rolle und bedarf der Schulung.
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