XPeng G6: Fünf Sterne im Euro NCAP-Crashtest 2024

Das noch junge SUV Coupé G6 ist der neueste Stromer, den Xpeng seit einigen Wochen auch in Deutschland zu einem Preis ab 43.600 Euro brutto anbietet. Jetzt wurde er erstmal offiziell gegen die Wand gefahren - und überzeugte! Denn das Fünf-Sterne-Sicherheitsrating von Euro NCAP setzt durch reale Crash-Simulationen und strenge Tests den Maßstab für die Fahrzeugsicherheit in Europa und zeigt, wie gut Insassen und Verkehrsteilnehmer in Unfallszenarien geschützt werden. Die Bewertungskriterien von Euro NCAP werden kontinuierlich mit den technologischen Fortschritten, zum Beispiel bei Fahrerassistenzsystemen, weiterentwickelt und helfen den Verbrauchern, fundierte Kaufentscheidungen zu treffen.

Erstmals in China: Megacasting bei Vorder- und Hinterwagen

Man trieb hier nicht ganz geringen Aufwand: So verfügt das SUV Coupé über eine Torsionssteifigkeit von bis zu 41.600 Nm/deg und nutzt als erstes Modell in China die integrierte Druckgusstechnologie für die Front- und Heckkonstruktion, auch als "Megacasting" bekannt. So wird eine um 83 % höhere Steifigkeit erreicht. Während bei einer herkömmlichen ICE-Konstruktion über 300 Komponenten verarbeitet werden, werden hier zwei integrierte Strukturen zusammengefasst, was die Aufprallfestigkeit erhöht und das Gewichtsmanagement verbessert.

Damit die Hochvoltbatterie sicher integriert ist, wurde ebenfalls mit hohem Aufwand konstruiert: Eine dreilagige Antikollisionsstruktur, acht Antikollisionskammern und eine Druckfestigkeit von bis zu 500 kN (50 Tonnen) gewährleisten ein Höchstmaß an Schutz für die Energiequelle des Fahrzeugs.

Zur Hardware kommt intelligente Elektronik

Darüber hinaus ist der G6 mit sechs Airbags ausgestattet, die einen umfassenden Schutz für alle Insassen von vorne bis hinten bieten. Die Euro NCAP Bewertung berücksichtigt auch die umfassenden XPILOT-Sicherheitsmerkmale des G6, die die Passagiere im Falle eines Aufpralls schützen. Um die Aufprallkräfte effektiv zu steuern, die Aufprallenergie zu verringern und das Verletzungsrisiko für die Insassen zu minimieren, arbeiten die Steuerungssysteme zur Verhinderung von Vorwärts-, Seiten- und Heckkollisionen eng zusammen.