VM-Visite Numbat: Schnelllader fürs Allgäu - und für Alle!

Gerade einmal zwei Jahre ist es her, dass aus einem Business-Projekt im Umfeld der Hochschule Kempten und mit einem Gründerstipendium ein Clean-Tech-Start-up erstand, das den Markt der Schnelllader gehörig aufmischen will. Oder vielmehr: Ergänzen. Um etwas, das es bisher so noch nicht gibt. Ziel ist es, Schnellladeinfrastruktur auch in ländliche Regionen und an Standorte zu bringen, wo sich das sonst nicht lohnen würde oder zu aufwändig wäre. Kempten zum Beispiel, bisher eine HPC-Diaspora, wie Numbat-Sprecherin Franziska Schmitt klagt.

Denn der Clou an dem von seinen Gründern und CEOs Dr.-Ing. Maximilian Wegener und Martin Schall, beide bereits "alte Hasen" und langjährige Manager im Batteriebusiness, als "Multi-Lifecycle Batteriespeicher" benannten HPC-Lader ist, dass er keinen Anschluss an die Mittelspannung benötigt, sondern mit dem klarkommt, was vor Ort an Strom vorhanden ist. Formal handelt es sich um eine überdimensionale Powerbank mit 200 kWh-Lithium-Ionen-Speicher und eine Ladesäule mit zwei 150-kW-Anschlüssen. Auch Wallboxen mit AC-Ladung lassen sich an das System anbinden oder der eigene PV-Strom einspeisen. Ein Allgäuer Alleskönner, wenn man so will.

Einfache und schnelle Installation

Das etwa zwei Tonnen schwere Modul wird per Kran auf einem relativ simplen Betonsockel abgesetzt, steht sehr stabil und soll vandalismussicher sein. Überhaupt wirkt die Verarbeitung hochwertig und langlebig, das Modul ist dem Vernehmen nach wirklich "made in Germany", auch wenn man nicht recht rausrücken will, wo gefertigt wird. Nur so viel: Die Lieferketten seien relativ kurz, die Lieferfähigkeit entsprechend hoch respektive Lieferzeiten kurz. Die Allgäuer werben übrigens auch damit, dass man im Falle eines Zelldefekts einzelne Module austauschen kann, dank eines patentierten Energiemanagementsystems. 

Laden beim Laden: Feneberg als Pilotkunde

Im Beispiel unser Visite vor Ort in Kempten dockt man also an die Strominfrastruktur eines normalen Feneberg-Supermarkts an, so etwas wie ein Pilotkunde der Allgäuer, der sehr angetan war von der Idee. Und von der Möglichkeit, seinen Kunden Schnellladeoption während des Einkaufs anbieten zu können, ohne dass man Unsummen in Ladeinfrastruktur investieren muss. Denn das Geschäftsmodell der cleveren Gründer basiert auf einer weiteren tragenden Säule: Die zwei riesigen 75-Zoll-Displays, die stoßfest in die Seiten eingelassen sind, sorgen für Werbemöglichkeiten und Einnahmen, die wiederum die Investition amortisieren sollen.

DOOH: Digitale Außenwerbung amortisiert die Station

Bundesweit arbeiten man für die Vermarktung mit der Werbeagentur Goldbach zusammen. Konkret bedeutet das im ersten Schritt die nationale Vermarktung von mehr als 600 Systemen mit je zwei Screens im Jahr 2023 im sogenannten DOOH-Markt ("Digital-out-of-Home) digitaler Außenwerbung. Hier vor Ort im Allgäu übernimmt die Allgäuer Zeitung, eine naheliegende Lösung, die Vermarktung der interaktiven Werbeflächen. Je nach Standort und entsprechender Publikumsfrequenz stellen die Numbat-Macher das System im Abo oder sogar ganz kostenfrei auf. Klar, der Standort wird vorher gründlich überprüft auf seine "Publicity" wie auch das allgemeine Verkehrsaufkommen, wie uns eine Marketing-Mitarbeiterin versichert.

„Den Akku des E-Autos in 15 bis 20 Minuten nahezu vollladen, während man im Markt seine Einkäufe tätigt: Das wird zukünftig auf allen unseren Kundenparkplätzen möglich sein. Das Laden des E-Autos muss künftig nicht mehr geplant werden, sondern erfolgt schnell und alltagstauglich nebenbei. Das ist ein absoluter Benefit für unsere Kundinnen und Kunden“, versprach Christian Günther, zuständig für das Energiemanagement bei tegut bei der Verkündung der Pläne.

Strammer Expansionskurs

Die Kemptener folgen einem straffen Zeitplan: Bis Februar waren alle 23 Filialen der familiengeführten Supermarktkette mit der Schnellladeinfrastruktur ausgestattet. Bis Ende Juni entstehen insgesamt an bis zu 50 Standorten Numbats, die ein HPC-Ladenetz übers gesamte Allgäu ergeben sollen. Dann geht im 2. Quartal 2023 an die Umsetzung von 1.000 Ladepunkten mit der Lebensmittelkette tegut mit einem bis maximal fünf Schnellladesystemen mit je zwei Ladepunkten und weiteren Kunden wie z.B. Tankstellen und Autohäusern. Durch die Expansion von tegut entstehen jährlich weitere Ladestandorte, da die Schnellladesysteme künftig bei jedem Neubau von vornherein mit geplant werden.

„Mit tegut… haben wir einen weiteren Partner gefunden, der auf nachhaltige, neue Technologien setzt und weiß was die Welt von morgen wirklich benötigt. Wir können damit ein Projekt in einem dreistelligen Millionenbereich realisieren, welches uns zu einem führenden Anbieter von High-Power Chargern in Deutschland katapultiert", freut sich Martin Schall, Geschäftsführer der Numbat GmbH.

Auch mit dem Elektronik-Händler Euronics ist man im Gespräch. Das Unternehmen ist binnen kürzester Zeit auf 80 Mitarbeiter*innen gewachsen ist, mit Standorten in München, Hamburg und am Stammsitz in Kempten, wo man auch gerade mal wieder umzieht, weil die Räumlichkeiten in einem ehrwürdigen Industrieareal zu klein werden und man die vielen Stellwände zur Bürotrennung kaum noch unterbekommt. Die Idee scheint einen Nerv zu treffen. Denn bisher gestaltete sich die Umsetzung einer Schnellladeinfrastruktur als schwierig. Ein komplizierter Anschluss an das Stromnetz, Trafostationen mit derzeit langen Lieferzeiten für Transformatoren, als auch gravierende Baumaßnahmen und hohe Investitionskosten verhinderten den notwendigen Ausbau der Schnellladesäulen.

Keine aufwändigen Netzumrüstungen

Ein weiteres exemplarisches Beispiel ist das Allgäuer Autohaus Seitz, das aus der Produktkombination weitere Vorteile zieht. Einer davon ist die Möglichkeit, den Netzanschluss des Autohauses durch den Batteriespeicher zu erweitern. Dadurch können eine, aber auch mehrere Wallboxen für ein langsameres Laden angebunden werden, obwohl der Anschluss die Leistung auf herkömmliche Art nicht hergibt. Für Autohäuser ist das ein großer Benefit, denn den E-Autos, die für Probefahrten bereitgestellt werden, genügt meist ein langsamerer Ladevorgang über Nacht. Und sollte es doch einmal schnell gehen müssen, kann über die Ultra-Schnellladesäule geladen werden.