VM-Test Opel Rocks-e: Der Bonsai-Stromer rockt die City

Eigentlich hat der L6e-Opel alles, was ein Auto in der Stadt braucht: Platz für zwei Personen und in den zahlreichen Ecken und Nischen 63 Liter Gepäck auf wahnsinnig wenig Raum (2,41x1,39 m). Einen irrsinnigen kleinen Wendekreis (7,2 Meter), eine exzellente Übersicht (und sogar Aussicht durch's serienmäßige Panorama-Glasdach!), mit 9 kW Peak (6 kW Dauerleistung, 40 Nm) genug Power zum mitstromern und sogar eine Heizung nebst Lüftung, die ebenso ordentlich Krawall macht wie der irgendwie auch wieder herrlich heulende Elektromotor. Erinnert an das Getriebreheulen im alten Mini und in der Tat kommt Mini-Feeling auf, so urtümlich fährt sich der kleinste Opel, den es wohl je gab.

Das LED-Licht geht automatisch an, die Scheibenwischer trotzen auch dem heftigsten Unwetter, in das wir beim Test gerieten. Und klammheimlich fürchteten, der Bonsai-Stromer wäre nicht ganz dicht. Ist er aber. Es sei denn, man hat die auf Halbmast ausklappbaren Fenster nicht gescheit geschlossen ... Kann schon vorkommen, denn ohne Öffnen kann man die Mofa-Spiegel nicht einstellen. Goldig übrigens: Der winzige Rückspiegel für 6,80 Euro. Apropos nicht ganz dicht: In die Waschanlage darf er nicht. Zudem steigt man über die gegenläufig öffnenden Türen recht leicht zu in die quaderförmige Kabine, Schlüssel nicht vergessen - und wie früher per Druck-Knopf entriegeln! Tut's doch!

Gegenakzent zum grassierenden Gimmick-Wahn

In der erstaunlich geräumigen Kabine kommt dann mit der klangstarken JBL Flip 5, nötigenfalls über USB-Slot ladbar, richtig Stimmung auf, Handy eingeklinkt und los geht's. Nötigenfalls verbindet die Opel-App das Fahrzeug mit dem Smartphone, samt einiger Ferninfos. Und eine Parrot-Freisprecheinrichtung wird einfach oben in den Dachholm gehängt. Klingt paradox: Aber in Zeiten der überbordenden Gimmicks und Gadgets, mit denen sich die Hersteller in einer unentrinnbaren Ausstattungsspirale verfangen haben, fühlt man sich wie eine motorisierte Avantgarde der automobilen Abrüstung.

Nettes optisches Goodie: Die Opel-gelben Akzente und Intarsien im Lego-Look. Wenn schon Auto in der Stadt (und mal nicht Fahrrad), dann so! Der Opel ist jedenfalls ein wohltuend spartanischer Downsizer "par exellence", der den ganzen fetten "City-SUVs" und CUVs mal zeigt, was eine Effizienz-Harke ist - und sie regelrecht vorführt: SUM statt SUV ist die Devise (Opel-Sprech: Sustainable Urban Mobility). Denn mögen sie noch so aggressiv drängeln und in der 50er-Zone mit 70 vorbeibrettern - wir sehen uns an der nächsten Ampel. Oder in einer der zahlreichen 30er-Zonen, durch die man sich hangelt. Nur auf den Mittleren Ring (Bundesstraße B2), da sollte man nicht geraten ... Wobei: Wie rigide der durchaus noch weiter vorhandene Vortrieb der E-Maschine durch den Begrenzer gestoppt wird, das schmerzt schon - und ist im aktuellen Verkehrsgeschehen dann doch etwas schwer vermittelbar. 55 km/h wären ein guter Kompromiss. Oder gleich überall Tempo 30!