Verifox-Vergleich: Laden meist viel günstiger als Tanken

E-Auto oder ein Modell mit Verbrenner? Was für einen selbst das richtige ist, entscheiden viele Parameter – darunter natürlich auch die Betriebskosten. Ob und wie sich dabei die Ausgaben für Ladestrom im Vergleich zu Benzin- und Dieselkosten beim Tanken eines Verbrenners unterscheiden, wollte Verivox wissen.

Wer zu Hause laden kann, kann sparen

Das Vergleichsportal kam zum Ergebnis: Die Ladekosten von E-Autos waren bezogen auf Preise im Jahr 2024 deutlich niedriger als vergleichbare Spritkosten für Verbrenner. Allerdings unter der Bedingung, das Auto zu Hause an der Wallbox aufladen zu können. Dann waren die durchschnittlichen Stromkosten im Vergleich zu Benzinern 47 Prozent niedriger. Und in der Beispielrechnung für Dieselautos waren es immerhin noch 38 Prozent.

Für die Auswertung legte man einen Stromverbrauch eines modernen E-Autos von 20 kWh auf 100 Kilometer zugrunde. Bei einem Haushaltsstrompreis von 35,66 Cent/kWh kosteten 100 Kilometer damit 7,13 Euro. Für 12.000 km summierten sich die jährlichen Kosten auf 856 Euro.

Preisvorteil bleibt auch an öffentlichen Ladesäulen

Der Haken: Wer nicht zu Hause laden kann, musste tiefer in die Tasche greifen. Beim Aufladen an öffentlichen Ladesäulen ergab sich ein gespaltenes Bild: Bei normaler Aufladung blieb ein spürbarer Preisvorteil gegenüber Benzin (19 Prozent weniger) und Diesel (6 Prozent weniger). Doch bei der teureren Ladung an öffentlichen Schnellladern ermittelte das Portal nur noch einen Vorteil von minus 4 Prozent im Vergleich zu Benzinern – allerdings wäre dann das Tanken mit Diesel 12 Prozent günstiger.

Der durchschnittliche Preis an öffentlichen Ladesäulen lag in der Auswertung bei 54,25 Cent/kWh (Wechselstrom) bzw. 64,44 Cent/kWh (Schnelllader mit Gleichstrom). Die Kosten für 100 km betrugen damit 10,85 Euro (1.302 Euro/Jahr) bzw. 12,89 Euro (1.547 Euro/Jahr).