VCD/VSF/Zukunft Fahrrad zum Weltfahrradtag: Andere Gesetze und bessere Infrastruktur statt Plakate

Anlässlich des Weltfahrradtags am 3. Juni haben die Verbände Verkehrsclub Deutschland (VCD), Verbund für Service und Fahrrad (VSF) und Zukunft Fahrrad mehr Sicherheit im Straßenverkehr gefordert. Achtsamkeit und Rücksicht sind wichtige Tugenden, doch damit allein ist es nicht getan. Es sind auch Reformen nötig, so die drei Verbände. Das Verkehrsministerium unter Volker Wissing müsse das Straßenverkehrsgesetz reformieren und die Bevorzugung des Autos aufgeben. Außerdem müsse der Gesetzgeber erlauben, die Regelgeschwindigkeit innerorts auf Tempo 30 zu senken – so fordern es auch die 742 Kommunen im Bündnis ‚Lebenswerte Städte und Gemeinden‘. Die drei Verbände wollen zudem eine sichere Infrastruktur für alle im Verkehr. Dazu gehören gut ausgebaute Rad- und Fußwege mit sicheren Kreuzungen und eine konsequentere Durchsetzung des bestehenden Rechts.

„Unfallursache ist häufig die hohe Geschwindigkeit von Autos. Um das zu ändern, brauchen wir keine freundliche Empfehlung, doch bitte vorsichtig zu fahren – wir brauchen Tempo 120 auf der Autobahn, Tempo 80 auf Landstraßen und Tempo 30 in der Stadt“, fordert Michael Müller-Görnert, verkehrspolitischer Sprecher des VCD.

Er verlangt "schnelle Reformen statt leerer Appelle". Der Verkehrsminister verweigere sich dem Thema. Dabei habe er es in der Hand, die Zahl der Verkehrstoten zu senken, indem er die Gesetze ändert. "Stattdessen belässt er es dabei, Plakate zu kleben“, kritisierte Müller-Görnert weiter. Der VSF-Geschäftsführer Uwe Wöll, kritisiert, dass die Ende Mai gestartete Kampagne des Bundesverkehrsministeriums (BMDV) und des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR) "#mehrAchtung" die Verantwortung allen Verkehrsteilnehmer:innen gleichermaßen zuweise.

„Die Kampagne nennt zwar die Zahl von fast 2.800 Toten und 300.000 Verletzten im Jahr. Unerwähnt bleibt jedoch, dass an 75 Prozent aller Unfälle mit Personenschäden Autos beteiligt sind. So wird eine Gleichberechtigung der Verkehrsmittel suggeriert, die es in Wahrheit nicht gibt – wer zu Fuß oder auf dem Rad unterwegs ist, wird häufiger verletzt, ist aber viel seltener für schwere Unfälle verantwortlich", beklagt Wöll.