Verkehrsminister Wissing drohte mit Sonntagsfahrverboten, weil der Sektor die Klimaschutzziele nicht einhält. Was halten Sie davon?
VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
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Toyota hat sein C-HR-Programm optimiert und erweitert. Der stärkere Hybid ergänzt das Portfolio, während der 1,8-Liter-Benziner mit 90 kW (122 PS) Systemleistung weiter im Programm bleibt und seinerseits optimiert wurde: Er kommt nun auf einen Kraftstoffverbrauch von kombiniert 3,8 l/100 km sowie CO2-Emissionen von 86 g/km. Der neue 2,0-Liter-Antrieb wird mit 4,0 l/100 km angegeben, die CO2-Emissionen betragen 92 g/km.
Auch am Fahrwerk hat Toyota nachgelegt: Die überarbeitete Radaufhängung soll mehr Fahrkomfort bieten. Auch das Geräuschniveau soll gesenkt worden sein, ebenso wie die (ohnehin kaum spürbaren) Vibrationen des Antriebs. Dazu kommt ein neues Multimediasystem. Es erlaubt die Einbindung eines Smartphones via Apple CarPlay oder Android Auto und unterstützt kabellose „Over the Air“-Aktualisierungen der Navigationskarten.
Optisch betrieb man nur „Feinarbeit“, um dem Auto optisch „zusätzliche Breite und Dynamik“ zu verleihen. Frontscheinwerfer und Rückleuchten des C-HR arbeiten ab sofort mit LED, die neuen Kombinationsleuchten am Heck sind durch einen schwarz glänzenden Spoiler verbunden.
Was bedeutet das?
Der Hybrid wird bei Toyota immer beliebter und die Kunden ordern gern mehr Leistung. Dem trägt Toyota mit dem gelifteten und überarbeiteten C-HR Rechnung.
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