Studie: Straßenverkehr kostet die Allgemeinheit viele Milliarden jährlich

Laut Infras-Studie belastet der Verkehr in Deutschland die Allgemeinheit jedes Jahr mit vielen Milliarden Euro. Neben der Klimabelastung sind dafür Unfälle, Lärm- und Luftverschmutzung ursächlich. Die Studie hatte das Aktionsbündnis Allianz pro Schiene in Auftrag gegeben. Zum ersten Mal seit Jahren soll die Aufschluss geben über die gesamten Folgekosten des Verkehrs in Deutschland. Bemerkenswert ist dabei neben der immensen Gesamtsumme von 149 Milliarden Euro, sondern auch die Tatsache, dass 95 Prozent davon aus dem Straßenverkehr herrühren.

Dem Klimakabinett will Allianz pro Schiene-Geschäftsführer Dirk Flege damit den dringenden Handlungsbedarf im Verkehr demonstrieren. „Eine verschleppte Verkehrswende ist viel teurer als ein mutiges Umsteuern“, so seine Überzeugung. „Mit einer Verkehrsverlagerung können wir den Klimaschutz und die Luftqualität verbessern und die Zahl der Unfallopfer drastisch senken.“

Wer trägt die Last? 

Zu den externen Kosten rechnet die Studie alle negativen Auswirkungen der Mobilität, für die nicht die Verkehrsteilnehmer selbst bezahlen. Sie gehen zu Lasten anderer Menschen, der Umwelt und künftiger Generationen. Zu den Gesamtkosten der Mobilität steuert die Schiene laut diesen Berechnungen vier Prozent bei. Jeweils knapp ein Prozent stammen von dem inländischen Luftverkehr und der Binnenschifffahrt. Nicht berücksichtigt worden sei, wegen mangelnder Vergleichbarkeit, so da Aktionsbündnis, der grenzüberschreitende Luftverkehr.

Die höchsten gesellschaftlichen Kosten des Verkehrs verursachen Unfälle mit einem Anteil von 41 Prozent an der Gesamtlast. Den zweitgrößten Block mit 21 Prozent stellen vor- und nachgelagerte Prozesse – etwa durch die Herstellung von Fahrzeugen oder die Stromproduktion. Es folgen die Klimakosten mit einem Anteil von 18 Prozent und Kosten für Natur und Landschaft in Höhe von neun Prozent. Bei den Berechnungen stützte sich die in Zürich ansässige Infras auf die vom Umweltbundesamt (UBA) angewandten Methoden. Bei Lärm und Unfallopfern legte das Insitut die Standards der Europäischen Kommission an, da das UBA hier keine Vorgaben erstellt hat.