Verkehrsminister Wissing droht mit Sonntagsfahrverboten, weil der Sektor die Klimaschutzziele nicht einhält. Was halten Sie davon?
VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
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Die Proton Motor Fuel Cell GmbH aus Puchheim bei München hat seine neue Wasserstoff-Brennstoffzellen-Produktionsmaschine in Betrieb genommen. Im Rahmen einer Zeremonie startete Hubert Aiwanger, der stellvertretende bayerische Ministerpräsident und Staatsminister für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie, mit einem offiziellen Knopfdruck die automatisierte Fertigungsanlage.
„Wasserstoff spielt als Zukunftstechnologie eine tragende Rolle bei der Bewältigung der Energie- und Mobilitätswende", glaubt der Minister.
Deshalb habe man in Nürnberg das Zentrum Wasserstoff.Bayern (H2.B) gegründet. Um Brennstoffzellen konkurrenzfähiger anbieten zu können, brauche es eine massentaugliche Fertigung. "Proton Motor zeigt, dass dies heute schon möglich ist“, befand Aiwanger.
Beim Brennstoffzellen-System von Proton Motor wird der Brennstoffzellen-Stack als Kern- bzw. maßgebliches Herzstück in ein Modul eingebettet. Durch den Stackroboter könne die Produktionskapazität auf 5.000 bis 10.000 Brennstoffzellen-Einheiten je nach Stackgröße pro Jahr erhöht werden. Der Schritt markiere einen wichtigen Meilenstein in der mehr als 20-jährigen Firmengeschichte. Man reagiere damit auf die gestiegene Nachfrage seitens der Industrie nach Wasserstoff-Brennstoffzellen, die sich deutlich in den aktuellen Kooperationsvereinbarungen und strategischen Partnerschaften zeige, meint der Anbieter.
Serienfertigung: 30.000 bis 50.000 Einheiten jährlich möglich
Damit man der steigenden Nachfrage in den kommenden Jahren gerecht werden könne, hat der Brennstoffzellen-Spezialist gemeinsam mit dem Hersteller die Pläne zum optionalen Fertigungsausbau erstellt. Durch ein leicht geändertes Maschinenlayout lasse sich die Produktion auf 30.-50.000 Stackeinheiten Maximalkapazität jährlich ausweiten. Durch die gestiegene Fertigungskapazität könne man nun größere Mengenbestellungen vor Ende 2020 erhalten, erklärte Proton Motor-Chairman Helmut Gierse bei der Begrüßung der geladenen Gäste. Durch das „Gen4“-Stackmodul der modularen und standardisierten Wasserstoff-Brennstoffzelle will man den erwarteten, für den aus Sicht des Anbieters globalen Klimaschutz wichtigen Bedarf abdecken können, so die Firmenleitung. Der FC-Antrieb von Proton eigne sich für Industrielösungen etwa in mobilen Anwendungen (Busse, Lastwagen u.s.w.), stationäre (Stromerzeugung, Standby- und Dauerstrom) oder auch für maritime (Jachten, Schiffe) sowie für Schienenverkehrskonzepte, so der Anbieter.
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