Paris Autoshow 2024: Softcar – das vielleicht echte erste Netto-Null-Auto der Welt!

Schon als Kind wunderte ich mich über die Unzerstörbarkeit des Bobbycars meines kleinen Bruders: Das Plastikrutscherchen war trotz übelster Misshandlung nicht kaputt zu kriegen und einer meiner Designprofessoren forderte Anfang der 1990er Jahre vehement ein Umdenken im Automobilbau! Am besten aus durchgefärbten Kunststoffen solle ein Auto bestehen, damit teure Lackschäden und Beulen endlich Vergangenheit würden und die Versicherungen billiger würden.

Getan hat sich seitdem eher nix – bis jetzt! Aus der Schweizer Historie des Smart entstand ein Leichtfahrzeug wie ein Bobbycar, das für unter 20.000 Euro gebaut und verkauft werden kann – ja, auch und gerade in der teuren Schweiz!

Das „Softcar“ soll die Automobilindustrie vollständig in die Kreislaufwirtschaft überführen. Das gleichnamige Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, die Anzahl der Montageeinheiten im Herzen der Städte zu erhöhen! Und würde die Fabrik gleich dazuplanen.

Cabrio, Limo oder Van? Wie es beliebt!

Das Chassis soll laut Heinz Lamprecht, dem "Directeur Commercial" bei Softcar auf bis zu 1,6 Millionen (!) Kilometer ausgelegt sein, also auch im Lieferdienst eine kleine Ewigkeit und die Karosserie soll sich ohne Qualitätsverlust bis zu sechs Mal (!) wieder shreddern und neu spritzen lassen – sie besteht bis auf die Flügelklapptüren aus einem Stück und kann auf dem Chassis nach Belieben getauscht werden!

Nur 1,49 Meter schmal, dazu tolle Klappflügeltüren

Kurz zu den Daten des 3,42 Meter kurzen, nur 1,49 Meter schmalen und 1,65 Meter hohen Zwergs für vier: Er hat 2,42 Meter Radstand und bis zu 350 Liter Kofferraumvolumen. Der Wendekreisdurchmesser beträgt sieben Meter.

Der 15-kWh-Li-Io-Akku soll für bis zu 200 Kilometer Reichweite Strom bieten und sich mit maximal 6,6 kW binnen zweieinhalb Stunden komplett laden lassen. An der 2,3-kW-Sterckdose dauert es auch nur rund acht Stunden.

Er bringt 15 kW Dauer- und 30 kW Peakleistung, beschleunigt in vier Sekunden auf 50 km/h bis zu 90 km/h Topspeed und darf damit auf Autobahnen.

Der Sitztest mit zwei Sitzriesen

Und wir sitzt es sich? Lamprecht öffnet die Flügeltüren. Wir dürfen den ganz harten Test machen: Einmal 1,9 und einmal 2,08 Meter ins Auto....sitzt die 2,08-Meter Person vorn, finden alle gerade genug Platz! Umgekehrt ist der Fond zu eng, aber vier mal 1,9 Meter gehen sich locker aus. Tricky: Die Sitzschienen sind an den Außenseiten sehr weit innen montiert, dass noch ein Fuß drunterpasst. Renault-Sitze der frühen 1980er lassen grüßen.