Opel Movano wird elektrisch und wechselt auf PSA-Plattform

Die Stellantis-Tochter Opel hat die Transporter-Baureihe Movano auf die Konzern-Plattform umgestellt, auf der auch Fiat Ducato, Peugeot Boxer und Citroen Jumper basieren. Zugleich launcht der Hersteller bei der optisch leicht angepassten schweren Transporterbaureihe die elektrisch angetriebene Version, die wie bei Peugeot und Citroen im Herbst auf den Markt kommen soll. Sie verfügt über eine zum jüngst vorgestellten Fiat E-Ducato unterschiedliche Antriebstechnik, die vom britischen Elektroumrüstspezialisten Bedeo stammt.

Wie die technischen Zwillinge von Peugeot und Citroen verfügt der elektrische Movano über zwei Formate des Lithium-Ionen-Akkus mit 37 und 70 kWh Kapazität, die für 117 und 224 Kilometer Reichweite genügen sollen. Für Vortrieb sorgt ein 90-kW-E-Motor unter der Fronthaube, der 260 Nm maximales Drehmoment bereitstellt und den E-Transporter bis zu 110 km/h schnell macht. Selbstredend sorgt ein regneratives Bremssystem für die Rückführung der Verzögerungsenergie in die Akkus. Die Straßenlage soll sich durch den tiefen Schwerpunkt der Akkus verbessern.

Geladen wird in Serie im AC mit 7 kW einphasig sowie 22 kW dreiphasig und im CCS-Modus mit bis zu 50 kW Leistung. Damit soll das Fahrzeug bei 22 kW in fünf respektive neun Stunden an einer Wallbox geladen sein (37/70 kWh), mit 7 kW dauert es sechs respektive zwölf Stunden. Bei 50 kW sind die Akkus an einer Schnellladesäule binnen einer Stunde auf 80 Prozent Kapazität.