Microlino und Artega: Getrennte Wege mit zwei Knutschkugeln

Nach einer außergerichtlichen Einigung haben die am Microlino-Projekt beteiligten Firmen Micro Mobility Systems aus der Schweiz sowie Artega aus Delbrück den weiteren Zeitplan für ihre nunmehr getrennt weiterentwickelten und vertriebenen Leichtelektrofahrzeuge bekanntgegeben. Die Schweizer würden Artega nun nach eigener Lesart "erlauben", einen Kabinenroller basierend auf dem Microlino mit dem Namen "Karo" auf den Markt zu bringen und Micro selbst "darf" demnach ihren Microlino in Serie bringen. Die Schweizer zeigten sich "sehr zufrieden mit der Einigung" und wollen jetzt mit einem neuen Herstellungspartner CECOMP aus Italien 2021 mit den ersten Exemplaren des an die BMW Isetta angelehnten City-Elektrofahrzeugs in die Produktion starten. Man sei nach der Begutachtung der 22 Vorserienfahrzeuge noch nicht zufrieden hinsichtlich Fahrverhalten, Sicherheit und Qualität, heißt es von Seiten Microlino. Bei der Finalisierung will man auch dank der Verpflichtung eines neuen CTO in Gestalt des früheren Porsche-, BMW- und auch Artega-Managers Peter Müller schneller vorankommen.

Die Firma CECOMP wurde 1978 von Giovanni Forneris gegründet und war als Modell- und Prototypenbauer in vielen ikonischen Fahrzeugprojekten involviert, darunter beim Lancia Delta Integrale und beim Golf 1, wie der Anbieter skizziert. Erfahrungen im E-Mobilitätsbereich habe man auch dank des 2011 im Auftrag entwickelten und produzierte Elektrofahrzeugs "Bluecar", das unter anderem in Paris für das von Bolloré betriebene Sharing "Autolib" eingesetzt wird. Die Firma verfügt über fünf eigene Produktionsstätten in Europa für Prototypenbau, Produktion von Klein- und Mittelserienfahrzeugen, sowie Aluminium Karosserieteilen. Zudem ist das Unternehmen beteiligt an Icona, dem weltweit grössten Designunternehmen im Automobilbereich mit Büros in Turin, Los Angeles und Shanghai, führt Micro weiter aus. Aktuell liegen über 16.000 Reservierungen für den Microlino vor. Man sei trotz der Verspätung und der Wartezeiten zuversichtlich, dass die Kunden Verständnis hätten.

"Wir sind ein Schweizer Familienunternehmen mit 20 Jahren Tradition in der urbanen Mobilität, das weltweit bekannt für innovative Produkte und hohe Qualität ist. Diesem Ruf wollen wir auch beim Microlino gerecht werden", erklärt Oliver Ouboter.

Sein Bruder Merlin verspricht, der Microlino 2.0, wie das Fahrzeug intern genannt wird, werde "um ein Vielfaches besser sein als die aktuelle Version". Das betreffe das Fahrverhalten, Ergonomie, Reparierbarkeit und Skalierbarkeit.