Kia EV6 GT: Rasend schnell in Fahrt – blitzschnell wieder fit

Der Erbe des Stinger GT ist da. Mit beeindruckenden Leistungsdaten stellt der EV6 GT aber nicht nur den Verbrenner-Konzernbruder in den Schatten. Auch gegen eine Phalanx der schnellsten Supersportwagen tritt Kias Crossover an. Unter dem Titel „The Kia EV6 GT - Engineered for emotional performance“ kursiert im Internet ein für Kia ungewöhnlicher Spot. Der EV6 misst sich mit fünf Supersportwagen zum Drag Race auf der 400 Meter Strecke. Als Gegner treten an: Mercedes-AMG GT, McLaren 570S, Porsche 911 Targa 4, Lamborghini Ursus und Ferrari California T. Als die Ampel auf Grün springt stürmt der Kia – Elektrofahrzeug-typisch mit vollem Drehmoment von 0 an – erst einmal allen auf und davon. Erst gegen Ende der 400 Meter Piste überholt ihn der McLaren und geht knapp als erster über die Ziellinie.

So fährt sich das Elektro-Renn-SUV

Wir hatten im Rahmen der Präsentation in der Kia-Europa-Zentrale in Frankfurt die Möglichkeit, mit einem Profi-Fahrer die Leistungsfähigkeit des EV6 GT zu erleben. Die Fahrten fanden alle auf den Straßen und Autobahnen rund um die Banken-Metropole statt. Die Atemberaubende Beschleunigung erlebten wir auf der linken Spur der A5 bei mäßigem Verkehr. Scheinbar mühelos brachten die 585 Pferdestärken den immerhin 2.260 Kilogramm (Leergewicht) schweren Boliden auf die Höchstgeschwindigkeit – um dann das Fahrzeug aufgrund des Verkehrs wieder mit den kräftig zupackenden Bremsen auf Richtgeschwindigkeit zu zügeln.

Nach mehreren solchen Beschleunigungs-Darbietungen demonstrierte uns der Fahrer von Kia noch in den Autobahn-Auf- und Abfahrten den Drift-Mode und sorgte mit einigen ruckartigen Fahrbahnwechseln dafür, dass die Fahrgäste auf der Rückbank ordentlich durchgeschüttelt wurden. Vorne hatten die Schalensitze die Passagiere fest im Griff. Der EV6 GT kann seine Kraft und Traktion auf äußerst kultivierte Weise entfaltet, er hat aber auch ein unheimliches Potential, als Supersportwagen missverstanden zu werden.

GT-Fahrmodus und e-LSD

Das GT Modell hat einige Modifikationen, die es von den Standard EV6 abhebt. Da ist erst mal der Antriebsstrang des GT, der aus zwei Elektromotoren besteht- der 160-kW-Motor (218 PS) vorn mobilisiert zusammen mit dem 270 kW (367 PS) starken Hecktriebwerk eine kombinierte Leistung von 430 kW (585 PS) und ein Drehmoment von 740 Nm. Das elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD) leitet bei Kurvenfahrten das Drehmoment automatisch an die Räder mit dem stärksten Gripp und sorgt so dafür, dass keine Leistung verloren geht.

Power in Schwefelgelb: Der GT-Button

Am Lenkrad rechts unten leuchtet im auffälligen Schwefelgelb der GT-Button. Hier kann man das Fahrzeug in den Sport-Modus schalten. Der GT-Fahrmodus optimiert automatisch die E-Motoren, das Bremsen, die Lenkung, die Aufhängung, das E-LSD und die elektronische Stabilitätskontrolle des Fahrzeugs auf ihre dynamischsten Einstellungen. Der Fahrer kann aber auch jede Einstellung an seine individuellen Fahrpräferenzen anpassen, indem er auf „Meine Fahrt“ zugreift. Für diejenigen, die es gerne quer erleben, ist im Menü auch ein neuer Drift-Modus versteckt.

Die schwarzen Schalensitze mit veganen „Wildleder“-Bezügen fühlen sich sehr hochwertig an. Die Kia-Designer haben ein Interieur in Premium-Optik geschaffen, hier und da mit einigen sportlichen Zierrat wie Metallapplikationen mit GT-Schriftzug oder neongelbe Akzente aufgehübscht.

Bewährte Basis

Das an sich schon eindrucksvolle Design des EV6 sorgt immer noch für Aufmerksamkeit. Die muskulösen Kotflügel und die coupéhafte Anmutung lassen Assoziationen mit Jaguar oder italienischen Sportwagenschmieden aufkommen. Der EV6 hat trotz seines sportlichen flachen Designs durch das besonders flache Akkupaket der E-GMP-Plattform und des mit 2,9 Metern großzügigen Radstandes ein ähnliches Raumangebot wie ein Mittelklasse-SUV. Die Platzverhältnisse sind also auch beim GT hervorragend.

Das neue Topmodell der EV6 Reihe fährt erst einmal nicht viel anders vor als seine schwächeren Brüder. Die äußeren Veränderungen sind nur dezent, eine andere Frontschürze und ein etwas anderes Heck, größere 21 Zoll Räder mit den gelb eloxierten Bremssätteln und innen Sportschalensitze. Den EV6 GT gibt es ausschließlich mit der großen Batterie mit 77,4 kWh.