Isuzu: D-Max kommt elektrisch

Man darf gespannt sein, wie das Pick-Up-Segment elektrifiziert wird. Das Hauptproblem sind hier die Anhängelasten: 3,0t sollten es sein, 3,5 sind eher gewünscht und das schmälert die Reichweite drastisch. Isuzu traut sich trotzdem: Der „Prototyp“ ist direkt vom Verbrenner abgeleitet.

E-Motoren an beiden Achsen sorgen für den ebenfalls wichtigen Allradantrieb. Die E-Maschine an der Vorderachse bietet 40 kW und 108 Nm, die Hinterachse bestückt Isuzu mit einem 90 kW und 217 Nm starken E-Motor. Die Systemleistung wird mit 130 kW und 325 Nm angegeben.

Im Leiterrahmen sitzt eine nur 66,9 kWh Kapazität bietende Lithium-Ionen-Batterie. Isuzu macht keine Reichweitenangaben, aber mit 3,5-Tonnen-Hänger dürften kaum mehr als 200 km drin sein, wenn überhaupt… Bei 130 km/h wird abgeregelt. Trotz der Batterie soll der D-Max BEV eine Tonne Nutzlast schultern.