InfluenceMap: Zulieferer unterminieren EU-Klimaschutzagenda im Verkehr

Laut einer neuen Analyse des britsichen Klima-Thinktanks InfluenceMap betreiben wichtige Akteure in der europäischen Automobilzulieferindustrie Lobbyarbeit, um die EU-Politik zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors zu schwächen oder zu verzögern. Das jüngste Investoren-Briefing von InfluenceMap stelle eine systematische Analyse des Klima-Lobbyings eines oft übersehenen Teils der Autozuliefererkette dar. Die Analysten konzentrierten sich dabei auf die Aktivitäten des Europäischen Verbands der Automobilzulieferer (CLEPA) und Europas führendem Automobilzulieferer und wichtigem CLEPA-Mitglied, Robert Bosch (Bosch). Die NGO hatte jüngst auch das Klimaschutzengagement der Autohersteller analysiert und Toyota sowie BMW als größte Bremser in der Transformation hin zu klimaneutraler Mobilität ausgemacht, die wachsende Unterstützung vor allem des Volkswagen-Konzerns im Hinblick auf die Transformation aber durchaus anerkannt. Die neue Analyse knüpft daran an.

"Diese Studie beleuchtet die klimapolitischen Lobbying-Bemühungen eines oft übersehenen Teils der Zuliefererkette in der Automobilindustrie. Sie zeigt, dass, obwohl sowohl CLEPA als auch Bosch behaupten, den Klimawandel ernst zu nehmen, ihr Handeln die politischen Bemühungen der EU zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors zu untergraben droht", kritisiert InfluenceMap-Analystin Kalina Dmitriew.

Ein Großteil dieser politischen Bemühungen habe im Hintergrund stattfinden können, während sich die öffentliche Aufmerksamkeit mehr auf die verbraucherorientierten Automarken konzentrierte, so Dmitriew weiter.

"Wenn die EU bei der Dekarbonisierung des Verkehrssektors erfolgreich sein will, müssen wahrscheinlich alle Teile der Lieferkette einbezogen und ihre Befürwortung genau geprüft werden."

Große Kluft zwischen Reden und Handeln

Diese Organisationen werden auf dem InfluenceMap-System zur Messung des politischen Engagements im Hinblick auf die Ziele des Pariser Abkommens mit D bzw. D+ bewertet, was auf ein "hinderliches klimapolitisches Engagement" hinweist, wie es von der NGO heißt. Es zeige, dass beide Organisationen zwar zunehmend positiv klingende Erklärungen zur langfristigen Klimapolitik abgegeben haben, sich aber auch gegen die verschiedenen politischen Maßnahmen gewehrt hätten, die der EU helfen sollen, ihre Klimaziele zu erreichen. Dazu zählt die NGO:

• Sowohl CLEPA als auch Bosch haben sich im Rahmen einer EU-Konsultation gegen das für 2035 angestrebte Null-Emissions-CO2-Ziel für Kraftfahrzeuge ausgesprochen und dabei den möglichen Verlust von Arbeitsplätzen für den Fall einer Verwirklichung dieses Ziels angeführt.
• Beide Organisationen haben sich für eine "technologieneutrale" Klimapolitik eingesetzt, die den langfristigen Einsatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) gegenüber der Elektrifizierung des Verkehrs zu begünstigen scheint.
• CLEPA und Bosch haben sich konsequent für den langfristigen Einsatz von E-Fuels" eingesetzt, um die Lebensdauer von verbrennungsmotorbetriebenen Fahrzeugen in Europa zu verlängern, und sich dafür eingesetzt, dass E-Fuel"-Gutschriften in die CO2-Normen der EU aufgenommen werden. Dies könnte die Strenge dieser Verordnung möglicherweise abschwächen, mahnt die NGO. Jüngste Studien hätten ergeben, dass "E-Fuels" im Vergleich zu Elektrofahrzeugen zu ineffizient und zu teuer sind, um den Straßenverkehr in Europa anzutreiben, und dass sie ähnliche Mengen an lokalen Luftschadstoffen, einschließlich NOx, produzieren wie herkömmliche Kraftstoffe.