IAA Mobility 2023: VM-Fahrbericht XEV Yoyo - der clevere Smart!

Der 2018 gegründete chinesische Mikro-Fahrzeughersteller XEV hat auf der Messe in München die neueste Version des L7e-Mikro-Mobils Yoyo vorgestellt. Die Neuauflage des 2021 erstmals gelaunchten Leichelektrofahrzugs wird zeitgleich in Ländern wie Italien, Deutschland, Frankreich und Spanien auf den Markt kommen, wobei die Auslieferung im vierten Quartal 2023 beginnen soll. Der Startpreis liegt bei 16.990 Euro (ohne Prämien). Derzeit hat XEV mehr als 120 Verkaufsstellen in Italien, Deutschland, Frankreich und Spanien eingerichtet, und es wird erwartet, dass die Gesamtzahl der Verkaufsstellen in Europa bis zum Ende dieses Jahres 300 übersteigen wird.

Man wolle bessere Verkaufserlebnisse anbieten, heißt es. Dazu zählen auch die sogenannten Blades, Seitenblenden, von denen 42 mit der New Yorker Web-Kunstplattform UAAD gestaltete Designs zur Wahl stehen und auf die man sich sogar seinen Namen drucken lassen kann. Hierdurch und durch die Fertigung in China entsteht allerdings eine Lieferzeit von mindestens drei Monaten.

Quadratisch, praktisch, gut!

Zu den besonderen Merkmalen des 2,50 Meter langen 1,50 Meter breiten und hohen Fahrzeugs gehören ein in Italien entworfenes, durchaus ikonisches und zeitloses Design nebst LED-Leuchten, ein intelligenter Batterietausch-Service und der weltweit erste personalisierte 3D-Druck-Service. Das Elektroautos bietet eine rein elektrische Reichweite von verlässlichen 150 km, eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und eine maximale Leistung der 48-Volt-Synchronmaschine von 15 kW, die im S-Modus auch für recht flotte Beschleunigung genügen. Der Standardmodus des wie der deutlich mehr "basic" gemachten Citroen Ami/Opel Rocks-e mit dem Führerschein AM fahrbaren Elektro-Zwergs lässt sich allerdings eher gemütlich an.

Ausgestattet mit einer elektrischen Servolenkung (EPS), die leichtgängig ist, aber wenig Gefühl für die Fahrbahn vermittelt und einem ziemlich sensationellen Wenderadius bietet es eine recht agile Fahrzeugkontrolle. Auch bei knapp 90 km/h ist die Straßenlage sicher. Zudem wirkt die Karosserie solide verarbeitet, die Materialien für ein L7e-Fahrzeug recht hochwertig, die Türen - zugezogen per Schlaufe - fallen satt ins Schloss. Gar nicht billig mutet auch der 10,25-Zoll-Touchscreen an, der manierliches Infotainment bietet - und auch über den Batteriestand und sonstige Fahrzeugdaten aufklärt. Ablagen gibt es genug, seitlich auch per Gummizug organisierte Staumöglichkeiten. Wenn's zu heiß wird unterm Glasdach, hilft eine wirkungsvolle Klimaanlage. Ein bisschen störend ist die klotzige "Fußfeststellbremse" im alten Mercedes-Stil, elektronisch per Taster wäre hier zeitgemäßer.