IAA Mobility 2023 Nachlese 3: BMW und Mercedes-Benz fuhren fokussiert auf

Best of show? Unserer subjektiven Meinung nach bei Mercedes, wo man sich in einem knallroten Kubus in den Apothekerhöfen eingemauert hat. Damit fokussierte man die zentrale Neuheit – den künftigen elektrischen Einstieg bei Mercedes-Benz auf eine Studie, die schon ziemlich genau den nächsten CLA zeigt. Er dürfte auch als Shooting-Brake kommen, dazu sind zwei SUV angekündigt, eines etwas aufrechter, eines etwas flacher und damit hätte Mercedes-Benz dann den kompletten Einstieg in die Modellpalette neu definiert.

Flankiert wurde das Ganze mit Mitfahrten im EQXX und der Studie des rein elektrischen G-Modells und klar, auch der neue AMG GT stand am Stand. Wobei der einfach nur größer und stärker als der Vorgänger wurde und mehr Evo- statt Revolution war. Und noch Platz war, brachte man auch die aufsehenerregende Studie One-Eleven mit.

BMW blieb da beim Standbau deutlich konservativer und erhöhte diesmal um ein Zusatzstockwerk. Im Fokus stand klar die Neue Klasse zusammen mit den drei Minis (Dreitürer, Aceman – noch als Studie und Countryman) und seitens BMW Motorrad das ultraleichte Zweiradstromerchen CE02, ein total reduziertes elektrisches Naked-E-Bike wenn man so will. Damit blieb man dezenter als an den Pressetagen, wo man mit Mini im Sugar Mountain und mit BMW im Zenith ganz groß auffuhr und riesige (und für Mini alternative) Bühnen baute. Und im Gegensatz zu Mercedes-Benz baute BMW seinen Stand bewusst luftig.