GAC-Zukunft: Wir planen langfristig!

Langfristiges Planen scheint dieser Tage schwieriger denn je: Denn aktuell ändern sich Kaufverhalten und Politik sehr zügig. Was GAC nicht davon abhält, langfristig zu planen. Das jedenfalls erklärte Wayne Wei, General Manager des chinesischen Autobauers in Paris auf der Pressekonferenz.

Denn GAC plant schon immer langfristig: Die Marke ging einst aus einer Kooperation mit Honda und Toyota hervor. Und bevor man sich an eigene Modelle traute, sah man die Lizenzfertigung der Hersteller als „Lernmöglichkeit“: japanische Qualität führte laut Designer Zhang Fan auch dazu, dass GAC unter den chinesischen Marken in Sachen Kundenzufriedenheit immer Top-Positionierungen einnehme.

Man will aber nicht nur lernen, sondern auch selbst vorankommen und suche deshalb immer Win-Win-Partnerschaften und möchte „faule Kompromisse“ soweit möglich vermeiden. Weshalb man bei der Europa-Expansion vor allem „zuverlässige und vertrauensvolle“ Partner suche, wie Wei erklärt. So oder so wolle man bis 2028 in ganz Europa mit rein elektrischen und Plug-in-Hybriden präsent sein und damit die Green Mobility fördern. Perspektivisch wolle man sich zu einem „Mobility Service Provider“ und wolle sich hier „nahtlos in die europäische Kultur integrieren“ und ein eigenes „GAC-Ökosystem“ in Europa schaffen.

Große Ziele, hehre Worte. Und wir wollen wissen, wie es mit dem Servicenetz aussieht, mit Ersatzteilen? Bis 2025 wolle GAC ein Zentrallager und funktionierendes Garantie- und Gewährleistungssystem haben. Gestartet werden soll übrigens mit dem GAC Aion V, den wir bereits fahren konnten. Interessant: Wie Xpeng möchte man auf „konventionelle Art“ über ein klassisches Händlernetz Fahrzeuge vertreiben.