Designwerk bringt vollelektrischen Lowliner-Lkw

Der Schweizer E-Mobilitätsspezialist Designwerk hat während eines Kundenevents in Mendig (Eifel) mit dem High Cab erstmals einen vollelektrisch betriebenen Lowliner vorgestellt. Die tiefergelegte Sattelzugmaschine ist auf einem Volvo-FH-Basischassis aufgebaut und besitzt gegenüber der herkömmlichen Bauweise ein 15 % größeres Transportvolumen bei 50 % mehr Ladungsträgern. Denn die niedrige Aufsattelhöhe von minimal 937 mm sorgt beim neuen Elektro-Lkw für eine 3 m lichte Innenladehöhe.

LFP-Akkus

Statt NMC-Batterien, wie sie Designwerk üblicherweise verwendet, hat der High Cab günstige, eigengefertigte LFP-Akkus mit Zellen eines chinesischen Herstellers mit 338 kWh Kapazität an Bord, von denen 311 kWh (92 % DoD) nutzbar sind. Das senkt die Anschaffungskosten. Je nach Anwendung können Logistikdienstleister bis zu 250 km mit einer Ladung zurücklegen. Den Durchschnittsverbrauch gibt der Schweizer Hersteller mit 125 kWh/100 km an. Der E-Lowliner kann DC mit bis zu 350 kW in weniger als 45 Minuten von 10 auf 80 % SoC geladen werden.

Produktionsstart: Februar 2024

Bestellt werden kann das neue Modell ab sofort, Start of Production ist der Februar 2024. Der 40-Tonner hat eine Leistung von 450 kW und ist mit seinem Ein-Gang-Getriebe schalt- und kupplungsfrei. Deutsche Unternehmen haben bereits Fördergeld für mindestens 34 High-Cab-Lowliner beantragt.

57 % CO₂-Reduktion

In der Well-to-Wheel Betrachtung reduziert der elektrische Lowliner die CO₂-Emissionen im Vergleich zu einem tiefergelegten Lkw mit konventionellem Antrieb in Deutschland um bis zu 57 %, in der Schweiz aufgrund des hohen Anteils erneuerbarer Energien im Strommix sogar um bis zu 79 %.

Logistikdienstleister und Transportunternehmen mit volumensensitiver Fracht sowie Automotive-Zulieferer profitieren so von einer leisen, emissionsarmen und effizienteren Logistik. (Geschäftsführer Adrian Melliger)

Über Designwerk

Designwerk entwickelt und fertigt seit 2008 elektrische Lastkraftwagen in Kleinserie, mobile Schnellladegeräte, batteriegepufferte Schnellladestationen im Megawattbereich sowie modulare Hochvoltbatteriesysteme. Mit den vier unterschiedlichen Lkw-Modellen High Cab, Mid Cab, Mid Cab X und Low Cab bietet der Schweizer E-Mobilitätsspezialist für Transport- wie Entsorgungslogistiker sowie für Kommunen und Agrarbetriebe verschiedene Lösungen.

Technische Daten: Designwerk High Cab Semi Lowliner 4x2T (340 LFP)

• Chassis: 4x2T, Vollluftfederung
• Kabine: High Cab (HC)
• Gesamtzugsgewicht: 40 t + bis zu 2 t
• Leergewicht (ohne Aufbau): 9.550 kg
• Gewicht Batterien: 2.400 kg
• Installierte/Nutzbare Batteriekapazität: 338/311 kWh (92 % DoD)
• Zyklenzahl (Abhängig von Lastprofil, DOD und Temperaturen): >3.500 Ladezyklen
• Ladezeit mit Typ 2 AC 22 kW (100 % SoC): 14,1 Std.
• Ladezeit mit Typ 2 AC 44 kW (100 % SoC): 7,0 Std.
• Ladezeit mit CCS Typ 2 150 kW (10 – 80 % SoC): 1,5 Std.
• Reichweite (Ø-Verbrauch 125 kWh/100 km): bis zu 250 km
• Motorleistung: 450 kW
• Getriebe: Ein-Gang-Getriebe, schalt- und kupplungsfrei
• Elektrische Nebenantriebe: E-PTO, bis zu 125 kW, 330 Nm
• Aufsattelhöhe: ab 937 mm
• Nom. Sattelhöhe im Fahrbetrieb: ab 912 mm