Daimler Truck: Weiterer GenH2-Prototyp mit Flüssig-Wasserstoff

Der seit kurzem eigenständige Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck hat einen weiteren Meilenstein auf dem Weg zu klimaneutralem Einsatz von Lkw erreicht und stellt einen weiteren Prototypen in Dienst, der mit Flüssigwasserstoff betrieben wird. Seit vergangenem Jahr ist bereits ein Brennstoffzellen-Prototyp Mercedes-Benz GenH2 Truck im intensiven Testeinsatz – sowohl auf der hauseigenen Teststrecke als auch auf öffentlichen Straßen, wie der Hersteller mitteilte. Unterstützung erhalte man dabei auch von Seiten der Politik. Daniela Schmitt, Wirtschaftsministerin von Rheinland-Pfalz, eröffnete die Woche des Wasserstoffs Süd, unter anderem mit einer Probefahrt in Wörth am Rhein. Eine neu installierte prototypische Tankstelle im Entwicklungs- und Versuchszentrum in Wörth ermögliche die Betankung mit Flüssigwasserstoff. Bei der kürzlich erfolgten Inbetriebnahme absolvierte der Hersteller gemeinsam mit Air Liquide die erste erfolgreiche Flüssig-H2 (LH2) Betankung des Lkw. Während des Betankungsvorgangs wird -253 Grad Celsius tiefkalter Flüssigwasserstoff in zwei jeweils seitlich am Fahrgestell montierte 40kg-Tanks gefüllt. Durch die besonders gute Isolierung der Fahrzeugtanks könne der Wasserstoff für eine ausreichend lange Zeit ohne aktive Kühlung auf Temperatur gehalten werden, wirbt man für das Konzept.

Bei der Entwicklung wasserstoffbasierter Antriebe priorisiert der Hersteller flüssigen Wasserstoff. Dieser biete in diesem Aggregatzustand im Vergleich zu gasförmigem Wasserstoff eine deutlich höhere Energiedichte bezogen auf das Volumen. So könne mehr Wasserstoff transportiert werden, was die Reichweite deutlich erhöht und so eine vergleichbare Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs mit der eines konventionellen Diesel-Lkw ermöglicht. Entwicklungsziel des serienreifen GenH2 Truck ist eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometer und mehr. Damit eignet sich der Lkw für flexible und anspruchsvolle Einsätze vor allem im wichtigen Segment des schweren Fernverkehrs. Der Serienstart für wasserstoffbasierte Lkw ist allerdings erst für die zweite Hälfte des Jahrzehnts vorgesehen.