CO2-Steuer: Greenpeace fordert Bonus-Malus-System zur E-Auto-Förderung

Eine einmalige, CO2-basierte Neuzulassungssteuer auf klimaschädliche Neuwagen könnte den CO2-Ausstoß der Autoflotte in Deutschland innerhalb weniger Jahre deutlich senken und zudem den Umstieg auf Elektromobilität sozial gerechter finanzieren als die derzeitige Kaufprämie. Dieser Überzeugung äußerte die Umwelt-NGO Greenpeace auf Basis zweier eigener Studien.

"Beim Klimaschutz landen in Deutschland zugelassene Neuwagen im europäischen Vergleich ganz hinten, das muss sich ändern. Wer heute noch ein neues Auto mit hohem CO2-Ausstoß kaufen will, sollte dafür spürbar mehr zahlen müssen als für klimafreundliche Alternativen. Eine Zulassungssteuer für Neuwagen kann den CO2-Ausstoß schnell senken und gleichzeitig dafür sorgen, dass die Verkehrswende fair finanziert wird. Dieses Instrument gehört ins Herbstpaket der Bundesregierung", meint Tobias Austrup, Greenpeace-Verkehrsexperte

Ein Vergleich europäischer Länder mit Zulassungssteuer bescheinige dem niederländischen Modell besondere Wirksamkeit. Weil die Steuer dort schon ab dem ersten Gramm CO2 fällig werde und der Steuersatz mit wachsendem CO2-Ausstoß rasch ansteige, habe sie eine besonders starke Lenkungswirkung, so die Überzeugung. Um 49 Prozent sank der durchschnittliche CO2-Ausstoß von Neuwagen in den Niederlanden zwischen 2001 und 2020, in Deutschland lediglich um 36 Prozent, konstatieren die Autoren. Während in Deutschland gut 16 Prozent der Neuwagen über 150 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen und damit besonders klimaschädlich sind, beträgt der Anteil solcher Pkw in den Niederlanden weniger als drei Prozent, so die weitere Feststellung. In den Niederlanden fuhren fast 25 Prozent der 2020 neu zugelassenen Pkw vollelektrisch, in Deutschland weniger als sieben Prozent, konstatieren die Autoren weiter.

"Viele Spritschlucker, wenig sparsame Autos, kaum E-Mobile - die Neuwagenflotte in Deutschland ist ein klimapolitischer Alptraum. Wenn die Bundesregierung bis 2030 wirklich 15 Millionen E-Autos und deutlich weniger CO2 im Verkehr will, braucht sie wirksame Instrumente wie eine Zulassungssteuer", kritisiert Tobias Austrup, Greenpeace-Verkehrsexperte.