Cadillac zeigt elektrischen Escalade IQ

Hilfe, die Dinos sind zurück! Wer dachte, dass GM nie wieder die Monstermaße der späten 1950er-jahre erreichen wird, die sogar den meisten US-Kunden damals zu üppig waren, hat nicht mit den großen Ultium-Modellen gerechnet: Der Escalade IQ sieht auf den ersten Blick aus wie ein 4,7-Meter-Elektro-SUV, da das Design die wahre Größe gut kaschiert.

Die Größe? Jurrasic Park-mäßig!

Doch er ist viel größer, was man an den zwergenhaften Menschen sieht, die ihn völlig normal gewachsen präsentieren. Er misst 5,70 Meter in der Länge, 2,39 Meter in der Breite (mit Außenspiegeln) und 1,93 Meter in der Höhe. Der Radstand streckt sich auf bei 3,46 Meter. Die Bodenfreiheit liegt bei nicht so üppigen 17,5 Zentimetern. Per Luftfederung kann er um bis zu 50 Millimeter abgesenkt oder um 25 Millimeter angehoben werden. Der Wendekreis soll dank der Allradlenkung bei rund zwölf Metern liegen. Bei höheren Geschwindigkeiten sorgt das System für ein besseres Handling und mehr Stabilität speziell beim Anhängerbetrieb. Die finale Anhängelast wird noch nicht genannt, aber auf 8.000 Pfund geschätzt, was umgerechnet 3,6 Tonnen sind.

Aber Platz gibt es auch so mehr als genug: Der Kofferraum fasst je nach Sitzkonfiguration zwischen 670 und 3.374 Liter, in den riesigen Frunk passen weitere 345 Liter. Das Leergewicht gibt Cadillac in der Mitteilung nicht an, es dürfte aber nur noch knapp unter drei Tonnen liegen.

Angetrieben wird der Riese von zwei E-Maschinen, die bis zu 559 kW leisten. Eine noch wildere Ausbaustufe könnte ein dreimotoriges Allradsystems bieten. Im GMC Hummer EV stehen so bis zu 735 kW bereit. Er soll in unter 5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und bis zu 1064 Nm Drehmoment bieten.

Der Akku ist riesig: Sowohl der Hummer EV, Sierra EQ und Escalade IQ teilen sich die gleiche Batterie mit mehr als 200 kWh nutzbarem Energiegehalt. In den großen und hohen Ultium-SUV können je zwei 100-kWh-Packs mit je 400 Volt aufeinander gestapelt und zu einem 800-Volt-System kombiniert werden. In den kleineren Modellen wie dem Cadillac Lyriq ist hingegen nur für ein Pack Platz. Im Escalade IQ sollen die 200 kWh Reichweiten von bis zu 450 Meilen (724 Kilometern) ermöglichen, was einen Normverbrauch von 27,6 kWh/100km bedeuten würden.

Ab Beginn mit bidirektionaler Ladetechnologie

Ab Modelljahrgang 2026 sollen alle Ultium-Modelle mit der bidirektionalen Ladetechnologie „Vehicle-to-Home“ (V2H) kommen. Das wird der Escalade IQ bereits zu seiner Premiere zum Modelljahr 2025 bieten. Wird das Auto mit den entsprechenden „Ultium Home“-Produkten von GM Energy kombiniert, können die Kunden Strom aus der Fahrzeugbatterie an ein entsprechend ausgestattetes Zuhause senden.

Zudem soll es auch die Option der Offboard-Stromversorgung Vehicle-to-Load (V2L) geben, um externe Geräte mit Strom zu versorgen. Mit welchen Anschlüssen und welcher Leistung das im Escalade IQ möglich sein wird, geht aus der Mitteilung nicht hervor.