BMW: Interview mit Interieur-Designer Oliver Sieghart

Oliver Sieghart leitet das Interieur-Design bei BMW und sieht den BMW Vision Neue Klasse auch persönlich als Meilenstein für die Transformation bei BMW. Mit ihm wolle man selbstbewusst in die Zukunft gehen und man spüre wieder eine Zeit großer Veränderungen, die viele auch BMW-intern die Zeit der frühen 1960er-Jahre erinnert: Als sich das Unternehmen eben mit der damaligen „neuen Klasse“ als sportliche Familienlimousine neu erfand. Und den Grundstein für seinen heutigen Erfolg legte. Nach wie vor geht es bei BMW um Emotionen und nicht nur darum, um von A nach B zu fahren, weshalb das BMW-Erlebnis laut Sieghart eben „viel mehr“ sei als das vielzitierte I-Phone auf Rädern, das übrigens bis heute nicht kam.

BMW macht das Rennen um den größten Screen scheinbar nicht mit und geht mit der Neuen Klasse schon wieder einen Schritt weiter. Kannst Du das konkretisieren?

Sieghart: Ich spanne jetzt hier mal einen größeren Bogen. Unser Ziel ist es, die zukünftigen Wünsche unserer Kunden zu antizipieren und daraus eine eigenständige BMW Interpretation zu gestalten. Grundsätzlich fokussieren wir bei BMW im Interieur-Design drei Begriffe:

Erstens: Intelligent Reduction. Die Kunden werden heute ohnehin schon mit Informationen und Möglichkeiten überfrachtet, sodass wir die visuelle Informationsflut im Auto bewusst zurücknehmen ohne Funktionseinbußen. Alles ist on demand verfügbar, muss aber nicht immer und überall angezeigt werden. Womit ich beim zweiten Begriff bin: Human Centric. Bei uns steht immer der Mensch im Fokus, er ist und bleibt bei BMW der ultimate driver, den wir supporten, aber nicht bevormunden wollen. Unser Bestreben ist immer, einen begehrenswerten Wohnraum zu schaffen, wir nennen das intriguing living space.

BMW ist ja eher als Fahrmaschine bekannt?

Sieghart: Das wandelt sich gerade. Ich gebe Dir Recht: BMW war bisher eher eine Maschine im Maßanzug. Aber künftig wollen und müssen wir mehr bieten als reines aktives Fahren. Womit ich beim dritten Begriff bin: Tech-Magic. Wir wollen faszinierende Technik anbieten, aber nicht um der Technik selbst willen, sondern sie muss Kunden überraschen und dann verfügbar sein, wenn sie gebraucht wird. Und dazu muss sie sich nicht immer aufdrängen. Wir nutzen hier immer mehr Shy Tech. Das sind zum Beispiel Speaker oder perspektivisch auch Anzeigen hinter Textil. Oder die Interactionbar, die ein wertiges Tag- und Nachterscheinungsbild gibt und hinter der die Luftausströmer zurücktreten können. Damit haben wir nicht mehr diese etwas aufdringliche Lamellenoptik.

Bei der Studie der Neuen Klasse lehnte man ja schon weit aus dem Fenster. Wie nah ist die an der Serie?

Sieghart (lächelt): In der Studie BMW i Vision Dee gingen wir tatsächlich sehr weit: Wir reduzierten den Innenraum extrem und nutzten die Scheibe mit BMW Panoramic Vision, um aus dem Auto einen „Begleiter“ zu machen. Das kann man so extrem natürlich nicht umsetzen. Aber wir besinnen uns hier auf die wesentlichen Dinge, heißt bei BMW: Eyes on the road, hands on the wheel. Und indem wir das Kombiinstrument auf die Scheibe verlegt haben, haben wir plötzlich 150 statt 20 Zentimeter Breite, um Informationen anzuzeigen.

Trotzdem trauern viele Kunden den Schaltern und Tasten nach, die ergonomisch teils sinnvoller waren.

Sieghart: Ich verstehe das, aber: Die neue Welt und künftige Funktionserweiterungen gibt es, da in der Regel androidbasiert, nur noch als direct touch, das gilt vor allem für die Third Party Integrationen. Und dieses ganz große Angebot, dass der Kunde überall auf der Welt individuell etwas unterschiedlich fordert, kriegen wir auch nicht anders integriert, also mussten wir das BMW i drive neu erfinden. Und das Symbol dafür ist der neue Screen, der fahrerseitig noch näher ans Lenkrad rückte und so zu bedienen ist, ohne das Lenkrad loslassen zu müssen. Da kommt auch Branding dazu, denn Bildschirme gibt es viele, aber auf die Art können wir ihn zum Teil der Designstory machen.