ADS-TEC Energy gewinnt Red Dot Design Award

Unterschiedlichste Funktionsweisen in einem Gerät

Was macht ein Produkt aus, das in einem Jahr gleich drei Awards sammelt? ChargePost ist eine batteriegepufferte Schnellladestation, die neben dem Laden unterschiedlichste Funktionsweisen in einem Gerät vereint. Damit erinnert es an das Prinzip Smartphone: Es kann mehr als nur laden.

Das System wurde von Speicherpionier ADS-TEC Energy in Nürtingen entwickelt und wird auch in eigener Produktion in Deutschland hergestellt. Als Systemplattform ermöglicht die Ladestation Ultraschnellladen von Elektrofahrzeugen innerhalb von Minuten auch an leistungsbegrenzten Netzanschlüssen.

In Europa wurden bereits hunderte Schnellladepunkte mit dem ChargePost von ADS-TEC Energy geschaffen. Dank dem integrierten Batteriespeichersystem kann die Energie aus dem leistungsbegrenzten Niederspannungsnetz gespeichert und bei Bedarf zu Hochleistungsladestrom geboostet werden. Die Batterietechnologie ermöglicht es, dass mit bis zu 300 kW geladen werden kann, auch wenn die vorhandene Leistung des Stromanschlusses um ein Vielfaches geringer ist. Das gilt für viele Fahrzeuge pro Tag – in der Praxis haben sich auch sehr hochfrequentierte Standorte bewiesen, und es konnten sogar Dutzende von Fahrzeugen an einem Tag schnellgeladen werden. Lademengen von mehr als 1 MW pro Tag wurden dabei mithilfe des Speichers erzielt, während das Netz nur im Bereich der vorhandenen geringen Anschlussleistung seinen Strom lieferte. Ein teurer, zeitraubender und rohstoffintensiver Netzausbau, wie er für eine herkömmliche Schnellladestation nötig wäre, ist damit überflüssig.

Außerdem können gewöhnliche Schnelllader nur für den Verkauf von Ladestrom eingesetzt werden, während ChargePost Betreibern von Ladeinfrastruktur weitere Geschäftsmodelle und damit eine Fülle an Optionen bietet, um den Betrieb finanziell zu optimieren. Wird z.B. eigenproduzierter Strom einer PV-Anlage für das Laden genutzt, reduzieren sich die Energiebeschaffungskosten für die Betreiber – und das entgegen dem Trend stetig steigender Netzentgelte. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die bidirektionale Batterie im ChargePost für netzdienliche Zwecke einzusetzen, wie beispielsweise für die Kappung von Lastspitzen eines Standorts oder um sie zurück ins Netz zu speisen.

Eine weitere zukunftsträchtige Option besteht darin, mehrere Ladestationen zu einem sogenannten virtuellen Kraftwerk zu verbinden. Auf diese Weise verfügt der Betreiber über einen großen Energiespeicher, dessen Energie als Flexibilität eingesetzt und an der Strombörse gehandelt werden kann. So werden z.B. volatile Strompreise dazu genutzt, den Betrieb der Infrastruktur positiv zu beeinflussen und damit Geld zu verdienen, selbst wenn gerade kein Auto geladen wird.

ADS-TEC Energy verbessert seine Plattform stetig weiter: Zuletzt stellte das Unternehmen auf der Power2Drive Europe eine optionale Kabelaufhängung vor, zudem eine Dachvorrichtung und eine neue Variante mit längeren Ladekabeln, durch die eine verbesserte Ladeperformance für die 400-V-Fahrzeugklasse entsteht. Dadurch steigt die Leistung von bisher 200 A auf maximal 400 A mit einem Constant Current von 375 A. Das macht minutenschnelles Laden an Orten wie im ländlichen Raum fernab von Autobahnen und Ladeparks oder in Innenstädten möglich.