42dot: Autonome Taxis und Urlaub auf südkoreanisch

Das 2019 gegründete Start-up 42dot möchte eine autonome Plattform für alle Arten von Transport bieten. Nach mittlerweile fünf Finanzierungsrunden liest sich die Liste der Investoren wie das who-is-who der Südkoreanischen High-Tech Firmen. Unter anderem sind Hyundai, Kia, Südkoreas größter Telekomkonzern SK telekom und auch LG an Bord.

Feldversuch in Seoul

Momentan sind drei Roboter-Taxis mit der Technik des Start-ups ausgestattet und weitgehend autonom in der Stadt unterwegs. Dabei achteten die Programmierer darauf, dass die Fahrzeuge sehr vorsichtig unterwegs sind. Bei besonders anspruchsvollen Verkehrssituationen wie zum Beispiel an Schulen meldet sich das Taxi selbständig und übergibt an den Fahrer.

Zum Einsatz kommt die eigens entwickelte so genannte UMOS - Technik. Ziel ist es, eine vollständig autonome, zentralisierte Infrastruktur für autonome und reibungslose Transportdienste zu schaffen. Aber trotz des Einsatzes von sieben Kameras, fünf Radarsensoren und Computereinheit im Kofferraum wissen die Entwickler von 42dot, dass es immer Unsicherheiten beim autonomen Fahren geben wird. Wenn etwa ein Kind im toten Winkel plötzlich auf der Straße auftaucht, kann auch das Robotertaxi den Unfall nicht verhindern. Trotzdem ist Gründer Jeong Seong-gyun von der Technik überzeugt.

„Aber ich denke schon, dass die Zahl der Unfälle sinken würde, denn manche Fehler macht die Maschine nicht mehr, zum Beispiel beim Fahren aufs Handy zu schauen", erklärte Jeong in einem Gespräch mit der SZ, „es ist eine Frage der gesellschaftlichen Akzeptanz."

Bis 2025 sollen insgesamt 20 autonome Taxis des Start-ups in Seoul unterwegs sein. Jeong rechnet damit, dass mit steigender Anzahl von Robo-Taxis auch die Akzeptanz der neuen Verkehrsteilnehmer am Straßenverkehr steigen könnte.

Die UMOS – Mobilitätsplattform soll alles vernetzen

Die Mobilitäts- und Logistikplattform soll alle Formen von Boden- und Lufttransportdiensten, Flottenmanagement, bedarfsgesteuerten Transport und intelligente Logistik verbinden. Die Plattform umfasst mehrere Funktionsebenen, die eine Skalierbarkeit auf Unternehmensebene bietet. So soll mit UMOS ein Ökosystem geschaffen werden, in dem sich der Nutzer keine Sorgen mehr um die Fortbewegung machen muss, UMOS kümmert sich um die Mobilitätsbedürfnisse und alles, was damit zusammenhängt.

Dazu arbeiten die Ingenieure von 42dot auf unterschiedlichen Ebenen. Ein Netzwerk soll den Zugang zu verschiedenen Transportdiensten bieten. Park-, Lade,- Zahlungs- und Mobilitätsnetzwerke werden verbunden. Dabei bestimmt ein Algorithmus die für den Verkehrsfluss optimierte Route und das richtige Verkehrsmittel. Ein eigenes Kartensystem spielt dabei eine Schlüsselrolle bei der Verbindung von Benutzern mit autonomen transportbasierten Diensten durch zuverlässige Kartentechnologie und genaue standortbasierte Lösungen.

Eine eigene UMOS Plattform für autonomes fahren rundet das Gesamtkonzept ab. Die Plattform wird mit einem eigenen Satz von Sensorsuiten und Hardware geliefert, die auf verschiedene Fahrzeugtypen zugeschnitten sind. Die autonomen UMOS-Fahrzeuge lernen kontinuierlich dazu und sollen so ein sichereres und besseres Mobilitätserlebnis als menschliche Fahrer zu bieten.