Verkehrsminister Wissing drohte mit Sonntagsfahrverboten, weil der Sektor die Klimaschutzziele nicht einhält. Was halten Sie davon?
VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
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29 weitere Volvo 7900 E-Gelenkbusse für Aarhus
2020 haben sich die sechs größten Städte Dänemarks gemeinsam verpflichtet, ab diesem Jahr ausschließlich Batteriebusse zu bestellen. Aarhus, Dänemarks zweitgrößte Stadt, setzt dabei auf die Modelle von Volvo. Bereits seit 2019 sind dort vier Volvo-Elektrobusse 7900 für den örtlichen Busbetreiber Aarbus im Einsatz.
Jetzt wird der Elektrofuhrpark mit weiteren 29 Elektro-Gelenkbussen des Modells 7900 vergrößert – bis 2027 einen CO2-neutralen ÖPNV anzubieten, ist das erklärte Ziel. Durch den Einsatz der neuen Stadt-Stromer rechnet man mit einer jährlichen CO2 Einsparung von ca. 2.200 Tonnen.
„Wir sehen ein gesteigertes Interesse an Elektromobilität in Städten in ganz Europa und anderen Teilen der Welt. Wir sind stolz darauf, ein bevorzugter Partner zu sein und können komplette Elektromobilitätssysteme für kleine und große Städte anbieten", sagt Ulf Magnusson, SVP Europe bei Volvo Buses.
Keine festen Linien
Die 18,6 m langen niedrigflurigen Volvo-E-Gelenkbusse haben eine Fahrgastkapazität von bis zu 120 Passagieren und sollen nicht auf festen Routen eingesetzt werden, sondern flexibel bei hohem Passagieraufkommen im Flughafentransfer. Geladen werden die Fahrzeuge über Nacht im Depot via CCS-Stecker.
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