10. SIGNal Flottentag: VM-Sitzprobe MG4 - wie ein ID.3 in wertig

Man muss es den Machern der neuen Marke MG aus dem chinesischen Staatskonzern SAIC lassen: Aber sie beschreiben eine extrem steile Lernkurve. Unser erster Eindruck auf dem Flottentag bei SIGNal in Schwäbisch-Hall: So lässt der MG4 im Vergleich zum Erstling MG ZS EV den letzten Hauch von Billigcharme hinter sich und markiert einen Anspruch, der pfeilgerade auf den Klassendominator von VW gerichtet ist. Mit 4,28 Meter Länge, 1,86 Meter Breite und 1,50 Meter Höhe siedelt der 4er direkt in der Kompaktklasse an und will einiges besser machen, als der Wolfsburger Stromer.

Das betrifft vor allem den Innenraum: tolle Materialien mit sportiver Optik und angenehmer Haptik, klare und souveräne Ergonomie und Bedienung, exzellente und gut konturierte Sitze, zwei knackige Farbdisplays am Lenkrad und mittig das Infotainment in Serie. Dazu viel Platz sowohl vorne, aber auch auf den Rücksitzen. Dort bekommt man die Füße dank der laut Hersteller "flachsten Batterie der Klasse" auch bestens unter den vorderen Fauteuils platziert und sorgt damit für mehr Beinfreiheit und bequemere Sitzposition, wie auch über dem Scheitel bleibt genug Platz. Die Türen fallen satt ins Schloss, die Griffe wirken solide wie die ganze Machart der Karosserie. Auch der 363 Liter große Kofferraum (max. 1.177 l) mit doppeltem Ladeboden kann sich sehen - und gut beladen lassen. Ein Manko teilt der MG4 aber mit dem ID.3: Er bekommt auch keinen flachen Ladeboden ohne Kante bei umgeklappten Rücksitzen hin, die Ladehöhe ist dadurch eher mau, Durchschieben von Fracht schwer möglich.

Komplette Fahrerassistenz schon in der Basis

Dafür spendiert man anders als beim in der Basis eher spartanischen Wolfsburger Elektro-Rivalen standardmäßig Fahrerassistenz auf Level 2 mit Abstands-, Stau- und Spurassistent, Ausparkwarner und aktiver Notbremse. Dazu kommen die Intelligente Fernlichtsteuerung (IHC) und der Geschwindigkeitsassistent (SAS) mit Verkehrszeichenerkennung. Beim "Luxury"-Paket (6.000 Euro) umfasst der MG Pilot außerdem die Toter-Winkel-Überwachung (BSD) und den Spurwechselassistenten (LCA) und warnt vor kreuzendem Verkehr hinter dem Fahrzeug (RCTA) sowie vor ankommendem Verkehr beim Öffnen der Türen (DOW). Der Müdigkeitswarner (UDW) wird zusätzlich durch eine Innenraumkamera unterstützt. Eine 360-Grad-Kamera zeigt der Fahrerin oder dem Fahrer im Display die komplette Umgebung. Wer das alles nicht braucht, wird mit der Basis namens "Standard" schon gut bedient.