Verkehrsminister Wissing droht mit Sonntagsfahrverboten, weil der Sektor die Klimaschutzziele nicht einhält. Was halten Sie davon?
VISION mobility THINK TANK
Worauf es bei der Steuerung einer E-Bus-Flotte ankommt
Die Busbranche sieht sich mit der Aufgabe konfrontiert, Investitionen so sicher wie möglich zu tätigen. Dazu ist ein rascher Ausbau der Infrastrukturen und maximale Planungssicherheit durch politische Unterstützung erforderlich. Unser THINK TANK am 24.04.2024 um 17:00 Uhr auf der BUS2BUS wird diskutieren, welche Maßnahmen die Branche selbst ergreifen kann, unabhängig von politischen Entscheidungen.
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Dass der EQA vom GLA abgeleitet ist, sieht man ihm sofort an. Doch der cw-Wert ist günstiger und der Antrieb rein elektrisch. Die erste Version wird der EQA 250, mit vorn montiertem 140 kW (190 PS)-Asynchronmotor. Sein maximales Drehmoment liegt bei 375 Nm und damit deutlich über VWs stärkstem ID.3. Bei 160 km/h wird abgeregelt, der Spurt von 0 auf 100 km/h dauert 8,9 Sekunden; was auch am Leergewicht von 2.040 Kilogramm liegt. Das Kofferraumvolumen beträgt leider nur 340 Liter – in beiden Fällen muss Mercedes-Benz Kompromisse beim Rohbau eingehen – und der stammt vom GLA-Verbrenner ab.
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