Das Bild zeigt noch den NGT, doch der eEconic wird dem optisch nicht so unähnlich sein. Denn der nutzt die E-Komponenten des eActros und ist primär als Abfallsammler konzipiert. Ab 2021 soll die Kundenerprobung im Kommunaleinsatz starten und ab 2022 in Serie gefertigt werden. Gestartet wird der Niederflur-Lkw in der Achskonfiguration als 6×2/N NLA, also als Dreiachser mit einer Antriebs- und einer gelenkten Nachlaufachse. Wie beim eActros dürften zwei E-Motoren mit je 125 kW Leistung verbaut werden, die Akkukapazität beträgt 240 kWh.
Dieser Inhalt kann nur von angemeldeten Abonnenten vollständig gelesen werden. Er ist Teil der Online-Ausgabe des Print-Magazins. Sie können uns unverbindlich und kostenlos im Probeabo testen, mit dem Sie zwei Ausgaben kostenlos erhalten. Die Online-Ausgabe des Print-Magazins können Sie jedoch nur im Jahres- oder Studentenabo lesen.
Als Abonnent können Sie mit Ihrer Leistungsempfänger-Nummer einen Abo-Account eröffnen und das komplette Magazin online lesen:Sie haben Fragen? Wir helfen Ihnen gerne:Vielen Dank für Ihr Verständnis.◂ Heft-Navigation ▸
Elektromobilität , IAA Pkw , SUVs und Geländewagen , Diesel , Hybrid , Antriebsarten, Kraftstoffe und Emissionen , Hypermotion , Tokyo Motor Show , Oberklasse- und Sportwagen , Carsharing , Autonomes Fahren (Straßenverkehr) , Ladeinfrastruktur , Apps und Software (sonst.) , Verkehrspolitik und Digitale Infrastruktur , Formel E , Brennstoffzellen , Fahrzeug-Vernetzung und -Kommunikation , Fahrzeuge & Fuhrpark , Wirtschaft, Steuern, Recht & Politik , Automotive-Messen & Veranstaltungen , Pkw, Carsharing , Kompakt- und Mittelklasse , Minis und Kleinwagen