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Bei unserer ersten Sitzprobe in Dreieich waren wir erstaunt, wie nah der neue Range Rover optisch am Vorgänger bleibt: Er steht ab sofort auf der Multiantriebsplattform MLA-Flex. Zum Start beschränkt sich das Euro-6d-Motorenportfolio des 2,5 Tonnen schweren, stets von intelligentem Allrad angetriebenen Topmodells in Deutschland auf 3,0-Liter-Aggregate in Form des Mildhybrid-Benziner P400 sowie den Mildhybrid-Dieseln D250, D300 und D350 sowie als Toptriebwerk ein V8 Twinturbo-Benziner P530. Der soll bei hoher Leistung immerhin 17 Prozent effizienter sein als der alte Kompressor-V8.
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