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Dezent dahinrauschen, das kann man im Polestar 2 dank 78,0-kWh-Akku stundenlang oder über gut 300 Kilometer, auch wenn der in China gebaute Elektriker im Test 22,7 kWh/100 km Strom brauchte. Damit lag er deutlich unterm Cupra Born, aber deutlich über Teslas Model 3. Beim Dahinströmen umhüllt einen die Harman-Kardon-Soundanlage, bassig-füllig, und es gefällt die schon in Normalstellung straffe Lenkung. Nur das Fahrwerk hat Polestar arg trocken abgestimmt, kurze Unebenheiten quittiert er eher polternd.
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