Soll die EU Strafzölle auf chinesische E-Autos verhängen?
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Nach einigen wirtschaftlichen Turbulenzen geht es beim chinesischen Start-up Nio jetzt wieder bergauf. Die Münchner Designabteilung ist wieder Hochsicherheitstrakt, was bedeuten dürfte, dass weitere Neuheiten in Arbeit sind, während im Keller die ES8- und ES6-Testflotte wächst. Denn ab spätestens 2022 will man auch in Europa antreten, wofür der 4,85 Meter lange ES6 besser geeignet scheint als der übergroße ES8, der sich auch in China deutlich dezenter verkauft als der kleinere Bruder.
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