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Der Trend zu SUV-Coupés animierte Citroën, den C4 in ein markentypisches Fließheck zu gewanden und etwas höher zu stellen: Er bietet rund vier Zentimeter mehr Bodenfreiheit und sieben bis zehn Zentimeter mehr Sitzhöhe als Standard-Kompakte. Trotzdem sitzt man nicht „auf“, sondern immer noch „im“ C4. Ein bisschen „drauf“ sitzt man allenfalls auf den dick gepolsterten Fauteuils, die sich vielfach verstellen lassen und sanft massieren können. Seitenhalt aber ist nicht so sein Ding. Der C4 sollte auch eher der Komfort- und nicht der Racekönig der Kompakten sein.
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