Sollen fossile Subventionen wie Diesel- und Dienstwagenprivileg gestrichen werden?
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Ein Verbrenner und drei Elektromotoren arbeiten im Grandland X Hybrid4: Eine 83-kW-E-Maschine ist samt Differenzial in die Hinterachse integriert und liefert den effizientesten Vortrieb. Ein 81-kW-E-Aggregat wurde mit dem elektrifizierten Acht-Gang-Wandler fusioniert und sorgt für Allrad. Und der 48-Volt-Riemen-Starter-Generator kümmert sich um die geschmeidige Verbindung zum vierten Motor, dem 1,6-Liter-Turbobenziner. Außerdem bemüht sich diese kleine E-Maschine ums Aufladen der 13,2 kWh-Fahrbatterie, sollte die leer sein und wegen Einfahrt in eine City-Zone unmittelbarer Strombedarf bestehen.
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