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Wir testfahren den neuen iX3 durchs konservative Oberbayern, wo es flach und kurvig gen Niederbayern geht. Im Gegensatz zum iX fällt da die X3-Karosserie gar nicht auf, obwohl hier und nicht im iX BMWs fünfte Generation von E-Antrieben samt neuestem Akkupack Premiere hat. Um das einzuordnen, ziehen wir den aktuellen exaltierten Stadtbewohner i3 heran: Im Vergleich zu dem arbeitet die E-Maschine im iX3 um 30 Prozent effektiver und der Akku ist 20 Prozent energiedichter gepackt. Sodass der netto 74 kWh Kapazität bietende „Brackl“ platzsparend unterm Auto verstaut werden konnte.
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