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Honda hat seit jeher Ambitionen in Sachen Antrieb – vom Rasenmäher bis zum Regionaljet und natürlich beim CR-V Hybrid: Den treibt statt des 1,5-Liter-Turbos ein 2,0-Liter-Benziner nach Atkinson-Prinzip an. Der soll immer im idealen Drehzahlbereich laufen, um Sprit zu sparen. Er treibt in der Regel einen der beiden E-Motoren an: Einer dient als Generator, einer als Antrieb. Nur zwischen rund 100 und 120 km/h wird der Benziner per Kupplung „durchgeschaltet“ – dann läuft er im Idealbereich. Der Verzicht auf ein herkömmliches Planetensatzgetriebe soll die Verlustleistung reduzieren, die Kraft verteilt eine CVT-Box.
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