Die dritte Revolution hat gerade begonnen

Zukunft der Luftfahrt – Teil 1: Die elektrische Luftfahrt steht heute da, wo wir vor zehn Jahren mit Elektroautos waren. In einer dreiteiligen Serie erfahren Sie, wie Drohnen, Flugtaxis, elektrische Flugzeuge und hybridelektrische Langstrecken-Airliner die Mobilität verändern, neue Geschäftsmodelle erschließen und dennoch den Anforderungen des Klimawandels gerecht werden können. Von Morell Westermann

In diesem Rendering fliegt der Lilium Jet auf New York zu. Die ungewöhnliche Triebwerkskonfiguration (36  Impeller!), die Entenflügel und das fehlende Seitenleitwerk machen es schwer, die Flugrichtung zu identifizieren. Bild: Lilium
In diesem Rendering fliegt der Lilium Jet auf New York zu. Die ungewöhnliche Triebwerkskonfiguration (36  Impeller!), die Entenflügel und das fehlende Seitenleitwerk machen es schwer, die Flugrichtung zu identifizieren. Bild: Lilium
Redaktion (allg.)

Eigentlich braucht man das Futur II, wenn man visionär sein will: Wie werden sich die Dinge entwickelt haben, wenn wir aus der Zukunft zurückblicken. Zu Beginn einer Entwicklung ist immer schwer vorstellbar, wie ein grundlegend neuer Antrieb das Fahrzeug- oder eben auch Flugzeugkonzept verändern, sein Geschäftsmodell neu definieren, aber vor allem verbessern wird. Aber jede Wette, das wird kommen. Man braucht dafür gar nicht mal so viel Fantasie.

Die drei Revolutionen der Luftfahrt

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Artikel Die dritte Revolution hat gerade begonnen
Seite 67 bis 71 | Rubrik infrastruktur